[实用新型]一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮

说明书

本实用新型公开了一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮，包括船体，所述船体的舭部设置有舭龙骨，所述船体的底部中心设置有腹鳍，所述舭龙骨和所述腹鳍沿所述船体的前后方向延伸设置。本实用新型的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮，通过同时设置舭龙骨和腹鳍，从而，形成横向、竖向的双向压水效果，引发助推性的漩涡阻尼，进而，在提高抗摇性能和行驶稳定性的基础上，避免对回转灵活和船速提升起反作用，从而，提高船舶的综合性能。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术，特别涉及一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮。

背景技术

现有技术中，拖船也可以称之为拖轮，是指用来拖动驳船和轮船的船舶，及相应工程辅助的工程船。

拖轮具有结构牢固、稳定性好、船身小、主机功率大、牵引力大、操纵性能良好的特点。

由于拖轮主要用于拖曳船只，需要经常的调转方向或调头。

然而，这就使得拖轮因其灵便性的取舍，影响拖轮的横摇性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

本实用新型的第一方面，是提供一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮，包括船体，所述船体的舭部设置有舭龙骨，所述船体的底部中心设置有腹鳍，所述舭龙骨和所述腹鳍沿所述船体的前后方向延伸设置。

根据本实用新型第一方面所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮，优选的，所述船体具有船艏和船艉，所述船艏呈S形轮廓，所述船艉后翘并悬空设置，所述船艉的底部设置螺旋桨和呆木，所述呆木位于所述全回转导管螺旋桨的前方。

根据本实用新型第一方面所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮，优选的，所述舭龙骨的前端起始于所述船艏的艏端弧收线型点，所述舭龙骨的后端终止于所述螺旋桨的进水点。

根据本实用新型第一方面所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮，优选的，所述舭龙骨的前端和尾端随艏艉轮廓向上翘起设置。

根据本实用新型第一方面所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮，优选的，所述腹鳍的前端与所述舭龙骨的前端沿前后方向重合设置。

根据本实用新型第一方面所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮，优选的，所述腹鳍的后端沿所述呆木的底部朝后延伸设置。

根据本实用新型第一方面所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮，优选的，所述舭龙骨的后端沿上下方向的投影位于所述腹鳍的后端的前方。

根据本实用新型第一方面所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮，优选的，所述舭龙骨的宽度为270至560毫米。

根据本实用新型第一方面所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮，优选的，所述舭龙骨距离艏柱的距离为1/4至1/6船长之间。

根据本实用新型第一方面所述的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮，优选的，所述腹鳍的深度为450至600毫米。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮通过在船体的舭部设置有舭龙骨，从而，增加拖轮横摇时的阻尼，减轻横向摇摆的程度，同时，加强纵向摇摆的耐波形。

本实用新型的一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮还通过在船体的底部设置腹鳍，从而，对船体的前进进行导向，提高船体行驶的稳定性。