[实用新型]一种AGV转向驱动桥用的分体式转向节

说明书

本实用新型公开了一种AGV转向驱动桥用的分体式转向节，该转向节属于汽车转向装置领域。所述分体式转向节通过分别制造转向节本体和轴颈，并通过螺栓将转向节本体和轴颈固定连接在一起的方法，可以实现不同的强度需求的部件采用不同的材质的原材料，并且当部分部件出现问题时可以拆卸更换，降低生产成本。本实用新型公开的目的是为了解决传统转向节无法很好的应对不同部位所需工作强度不同且部分零件出现问题不易拆卸更换的问题，分体式转向节可以有效地根据转向节不同部位的工作强度选取合适的材质，并通过螺栓连接在一起，在使用过程中若出现问题方便拆卸维修或更换。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向装置领域，特别是涉及一种AGV转向驱动桥用的分体式转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。传统的转向节是一种整体式锻造结构或者粉体压制成一体的结构，对铸造设备能力要求较高，模具及加工成本也较高，并且一旦某一部位损坏必须更换整体，此外，由于转向节包括转向节本体和轴颈，不同的部位所需要满足的工作强度也不相同，一体成型的转向节一旦出现问题不易拆卸更换，分体压制的一体结构，不但不易拆卸更换，连接强度也不足，在生产成本较高的情况下，使用成本依旧很高。

实用新型内容

为了解决上述转向节无法很好的应对不同部位所需工作强度不同且部分零件出现问题不易拆卸更换的问题，本实用新型提出了一种分体式转向节，通过分别制造转向节本体和轴颈，并通过螺栓将转向节本体和轴颈固定连接在一起的方法，可以实现不同的强度需求的部件采用不同的材质的原材料，并且当部分部件出现问题时可以拆卸更换，降低生产成本。

鉴于以上情况，本实用新型提出了一种AGV转向驱动桥用的分体式转向节，其特征在于包括：转向节本体和轴颈，

所述转向节本体的一个外侧面的中部固定安装有液压缸支架，所述液压缸支架包括对称设置的两个，所述液压缸支架上开设有对称的第一通孔，两个所述第一通孔用于通过螺栓固定连接液压缸，所述转向节本体上与轴颈接触的面上开设有若干个第二螺纹孔，

所述轴颈为空心结构，用于安装半轴，所述轴颈与转向节本体相接触的表面上开设有环形凹槽，所述凹槽用于放置O型圈，所述O型圈用于增加轴颈与转向节本体的密封性，所述轴颈远离转向节本体的一端外表面设有外花键，所述外花键用于与轮边减速器上的内花键配合，实现轴颈与轮边减速器的花键连接，所述轴颈上与转向节本体接触的面上开设有若干个第二通孔，

所述第二螺纹孔与第二通孔的位置关系相配合，所述第二螺纹孔与第二通孔通过连接螺栓实现转向节本体与轴颈的固定连接。

优选地，转向节本体的两个侧面上还对称开设有第三通孔，两个所述第三通孔的周围均环绕开设有若干第一螺纹孔，其中一个侧面上的第一螺纹孔用于通过螺栓连接安装上堵盖，另一个侧面上的第一螺纹孔用于通过螺栓安装横拉杆臂，通过开设第一螺纹孔，可以方便转向节本体上安装上堵盖和横拉臂杆，并且螺纹安装方式较常规的固定方式而言更加稳固。

优选地，转向节本体采用奥贝球铁制造而成，所述轴颈采用42CrMo锻造而成；不同的部件由于在工作过程中所需要承受的强度不同，采用不同的原材料制造转向节的不同部件可以有效地提高转向节的牢固性，节约成本，尽可能统一不同部件的使用寿命。

优选地，转向节本体上开设的第二螺纹孔和轴颈上开设的第二通孔的数量均为24个，通过增加连接螺栓的数量可以使转向节本体与轴颈的连接更加紧密，避免连接不稳固在使用过程中出现部件脱落的风险。