[实用新型]一种多冷却水路的支架焊接电极

说明书

本实用新型公开了一种多冷却水路的支架焊接电极，包括呈T形分布的竖杆和横杆，所述竖杆上设有第一盲孔，所述横杆的下端面设有两个电极工作端，横杆内设有第一水道，所述横杆设有连通第一水道的进水口和回水口，所述进水口和回水口分别通过支道与第一水道连通，第一盲孔的轴线和第一水道的轴线垂直，通过水管插入到第一盲孔内形成第二水道，第二水道和第一水道不连通，往第一水道和第二水道分别通入循环水后，通过循环水快速冷却电极，由于第一水道靠近两个电极工作端，能快速将热量带走，避免电极长期处于发热状态工作，提升电极寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种焊接设备，特别是一种多冷却水路的支架焊接电极。

背景技术

汽车玻璃导轨与支架的焊接一般为两个焊点，普遍采用的电极结构为T字型电极，可一次性将两个焊点同时焊接。电极由于在焊接时会发热，发热后会降低焊接品质，所以在电极内部会有一组冷却循环水路。

电极内部只有一组循环水路，分布在T字形状的竖杆10，而电极工作端分布在T字形状的横杆11上，如图1所示，电极工作端与循环水路距离较远，造成电极工作时冷却效果差，发热严重，影响了焊接品质和电极寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种多冷却水路的支架焊接电极，其能提高电极的散热能力。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种多冷却水路的支架焊接电极，包括呈T 形分布的竖杆和横杆，所述竖杆上设有第一盲孔，所述横杆的下端面设有两个电极工作端，横杆内设有第一水道，所述横杆设有连通第一水道的进水口和回水口，所述进水口和回水口分别通过支道与第一水道连通，第一盲孔的轴线和第一水道的轴线垂直。

作为上述技术方案的进一步改进，所述横杆内设有第二盲孔，所述第二盲孔的敞口端位于横杆的侧壁，第二盲孔的敞口端被密封块封堵，第二盲孔为所述第一水道。

作为上述技术方案的进一步改进，所述进水口和回水口的敞口端位于横杆的上端面，所述支道的轴线与第一水道的轴线垂直。

作为上述技术方案的进一步改进，所述进水口所对的第一水道内侧壁贴着其中一个电极工作端顶部，所述回水口所对的第一水道内侧壁贴着余下一个电极工作端顶部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过水管插入到第一盲孔内形成第二水道，第二水道和第一水道不连通，往第一水道和第二水道分别通入循环水后，通过循环水快速冷却电极，由于第一水道靠近两个电极工作端，能快速将热量带走，避免电极长期处于发热状态工作，提升电极寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是现有技术中电极的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的等轴示意图；

图3是本实用新型实施例中第一盲孔内插有水管时的剖视图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。