[实用新型]能量转换装置及车辆有效
申请号: | 201922496225.1 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211209619U | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 潘华;谢飞跃;李吉成;金雪虎 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H02P27/06 | 分类号: | H02P27/06;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/657;B60L53/24;B60L58/27 |
代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 吴英铭 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 能量 转换 装置 车辆 | ||
1.一种能量转换装置,其特征在于,所述能量转换装置包括:
电机控制器,所述电机控制器的各个桥臂的第一端共接形成第一汇流端,所述电机控制器的各个桥臂的第二端共接形成第二汇流端;
母线电容,所述母线电容连接在所述第一汇流端和所述第二汇流端之间;
第一开关器件,所述第一开关器件与所述母线电容串联后连接在所述第一汇流端和所述第二汇流端之间;
电池包,所述电池包的正极连接所述第一汇流端,所述电池包的负极连接所述第二汇流端;
电机,所述电机的每相线圈的第一端分别连接所述电机控制器的桥臂的中点,所述电机的每相线圈的第二端共接形成中性点。
2.如权利要求1所述的能量转换装置,其特征在于,当所述第一开关器件导通时,所述电池包、所述第一开关器件、所述母线电容、所述电机控制器、所述电机形成驱动所述电机的驱动电路;
当所述第一开关器件断开时,所述电池包、所述电机控制器、所述电机形成充放电回路。
3.如权利要求2所述的能量转换装置,其特征在于,当所述充放电回路工作时,所述电池包、所述电机控制器、所述电机形成放电回路,所述电机、所述电机控制器、所述电池包形成充电回路。
4.如权利要求3所述的能量转换装置,其特征在于,所述电机控制器为三相逆变器,所述三相逆变器包括三路桥臂,所述三路桥臂中的每路桥臂的第一端共接形成所述电机控制器的第一汇流端,所述三路桥臂中的每路桥臂的第二端共接形成所述电机控制器的第二汇流端;
所述电机包括三相线圈,所述三相线圈中每相线圈的第一端与所述三路桥臂中每路桥臂的中点一一对应连接,所述三相线圈中的每相线圈的第二端共接。
5.如权利要求4所述的能量转换装置,其特征在于,所述放电回路工作时,所述电池包输出的电流依次经过所述电机控制器的一路桥臂、所述电机的一相线圈,通过所述电机的另一相线圈、所述电机控制器的另一路桥臂流回至所述电池包;
或者,所述电池包输出的电流依次经过所述电机控制器的一路桥臂、所述电机的一相线圈、通过所述电机的另两相线圈、所述电机控制器的另两路桥臂流回至所述电池包;
或者,所述电池包输出的电流依次经过所述电机控制器的两路桥臂、所述电机的两相线圈,通过所述电机的另一相线圈、所述电机控制器的另一路桥臂流回至所述电池包。
6.如权利要求1所述的能量转换装置,其特征在于,所述第一开关器件的第一端连接所述第一汇流端,所述第一开关器件的第二端连接所述母线电容的第一端,所述母线电容的第二端连接所述汇流端;
或者,所述母线电容的第一端连接所述第一汇流端,所述母线电容的第二端连接所述第一开关器件的第一端,所述第一开关器件的第二端连接所述汇流端。
7.如权利要求1所述的能量转换装置,其特征在于,所述能量转换装置还包括:
第一开关模块,所述第一开关模块连接在所述电池包的正极和所述第一汇流端之间;
第二开关器件,所述第二开关器件连接在所述电池包的负极和所述第二汇流端之间。
8.如权利要求7所述的能量转换装置,其特征在于,所述第一开关模块包括第三开关器件、第四开关器件以及电阻,所述第三开关器件的第一端和所述第四开关器件的第一端连接所述电池包的正极,所述第四开关器件的第二端连接所述电阻的第一端,所述第三开关器件的第二端和所述电阻的第二端连接所述第一汇流端。
9.如权利要求1所述的能量转换装置,其特征在于,所述能量转换装置还包括凸波吸收电容,所述凸波吸收电容的第一端连接所述第一汇流端,所述凸波吸收电容的第二端连接所述第二汇流端。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆还包括如权利要求1至9任意一项所述的能量转换装置。
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