[实用新型]能量转换装置及车辆

说明书

本申请技术方案供一种能量转换装置及车辆，包括电机控制器、母线电容、第一开关器件、电池包以及电机，当第一开关器件断开时，电池包、电机控制器、电机形成充放电回路，即实现了电机的驱动功能，又实现了通过充放电回路对电池包进行加热的功能，并且当充放电回路进行工作时，由于第一开关器件和母线电容形成的支路处于断开状态，避免了充放电回路中的充电电流或者放电电流由于经过电容导致大幅度降低，进而导致降低了充放电回路的加热速度的问题，提升了充放电回路的加热效率。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种能量转换装置及车辆。

背景技术

随着新能源的广泛使用，电池包可作为动力源应用在各个领域中。电池包作为动力源使用的环境不同，电池包的性能也会受到影响。比如，在低温环境下的电池包的性能较常温会产生较大程度的降低。例如，在零点温度下电池包的放电容量会随温度的降低而降低。在-30℃的条件下，电池包的放电容量基本为0，导致电池包无法使用。为了能够在低温环境下使用电池包，需要在使用电池包之前对电池包进行预热。现有技术中通常控制电机控制器使电池包对电机进行放电或者电机对电池包进行充电，进而产生大量的热使电池包温度升高，但是在电池包进行充放电的过程中由于母线电容的存在，并且母线电容对交变电流的阻抗很小，会有大量电流从电容经过，使得流经电池包的电流大幅度下降，进而使电池包的加热速度严重变慢。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种能量转换装置及车辆，可以实现避免由于母线电容的存在使流经电池包的电流大幅度下降，进而使电池包的加热速度严重变慢的问题。

本申请是这样实现的，本申请第一方面提供一种能量转换装置，所述能量转换装置包括：

电机控制器，所述电机控制器的各个桥臂的第一端共接形成第一汇流端，所述电机控制器的各个桥臂的第二端共接形成第二汇流端；

母线电容，所述母线电容连接在所述第一汇流端和所述第二汇流端之间；

第一开关器件，所述第一开关器件与所述母线电容串联后连接在所述第一汇流端和所述第二汇流端之间；

电池包，所述电池包的正极连接所述第一汇流端，所述电池包的负极连接所述第二汇流端；

电机，所述电机的每相线圈的第一端分别连接所述电机控制器的桥臂的中点，所述电机的每相线圈的第二端共接形成中性点。

进一步的，当所述第一开关器件导通时，所述电池包、所述第一开关器件、所述母线电容、所述电机控制器、所述电机形成驱动所述电机的驱动电路；

当所述第一开关器件断开时，所述电池包、所述电机控制器、所述电机形成充放电回路。

进一步的，当所述充放电回路工作时，所述电池包、所述电机控制器、所述电机形成放电回路，所述电机、所述电机控制器、所述电池包形成充电回路。

进一步的，所述电机控制器为三相逆变器，所述三相逆变器包括三路桥臂，所述三路桥臂中的每路桥臂的第一端共接形成所述电机控制器的第一汇流端，所述三路桥臂中的每路桥臂的第二端共接形成所述电机控制器的第二汇流端；

所述电机包括三相线圈，所述三相线圈中每相线圈的第一端与所述三路桥臂中每路桥臂的中点一一对应连接，所述三相线圈中的每相线圈的第二端共接。

进一步的，所述放电回路工作时，所述电池包输出的电流依次经过所述电机控制器的一路桥臂、所述电机的一相线圈，通过所述电机的另一相线圈、所述电机控制器的另一路桥臂流回至所述电池包；

或者，所述电池包输出的电流依次经过所述电机控制器的一路桥臂、所述电机的一相线圈、通过所述电机的另两相线圈、所述电机控制器的另两路桥臂流回至所述电池包；