[实用新型]摩托车轴承套结构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车轴承套结构，属于摩托车零件技术领域。该摩托车轴承套结构，包括内套组件、外套组件和滚动件。所述内套组件包括第一环体以及连接于所述第一环体外圈中部的挡体，所述挡体左右两侧的第一环体外圈均开设有第一限位槽，所述挡体的左右两侧均开设有第二限位槽，所述第二限位槽内还开设有储油槽。所述第一限位槽、第二限位槽和所述第三通孔之间构成容置空间。滚动件均匀分布于所述容置空间内，滚动件的一端延伸至第二限位槽内，有利于储油槽内存储的润滑油对滚动件进行润滑，通过该第一限位槽的设计，能够对润滑油有一定的阻挡作用，在使用时，减少润滑油的流失，提升滚动件处的润滑效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车零件领域，具体而言，涉及一种摩托车轴承套结构。

背景技术

轴承是现代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承套是摩托车的重要零部件之一，现有的摩托车轴承套结构比较固定，滚动件处的润滑效果不理想，需要进一步改善。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种摩托车轴承套结构，旨在改善传统轴承套滚动件处的润滑比较差的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种摩托车轴承套结构，包括内套组件、外套组件和滚动件。

其中，所述内套组件包括第一环体以及连接于所述第一环体外圈中部的挡体，所述第一环体的内部开设有第一内孔，所述挡体左右两侧的第一环体外圈均开设有第一限位槽，所述挡体的左右两侧均开设有第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽连通，所述第二限位槽内还开设有储油槽。

所述外套组件包括两个对称设置的第二环体，所述第二环体的内部开设有互相连通的第二通孔和第三通孔，所述第二环体分别位于挡体的左右两侧，所述第一环体贯穿所述第二通孔和所述第三通孔，所述第一限位槽、第二限位槽和所述第三通孔之间构成容置空间。

所述滚动件为圆柱滚子，所述滚动件均匀分布于所述容置空间内。

在本实用新型的一种实施例中，所述第三通孔内孔壁上均匀开设有第三限位槽。

在本实用新型的一种实施例中，所述滚动件位于第三限位槽内，所述第三限位槽为弧形凹槽。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一环体的外壁和所述第二通孔内孔壁之间预留有间隙。

在本实用新型的一种实施例中，所述间隙不超过一毫米。

在本实用新型的一种实施例中，所述挡体的外径小于第二环体的外径。

在本实用新型的一种实施例中，所述第二环体的外径和所述挡体的外径差不超过两毫米。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一限位槽的深度为所述滚动件直径的三分之一，所述第二限位槽的深度不小于所述滚动件长度的五分之一。

在本实用新型的一种实施例中，所述第三限位槽的圆弧边所对应的圆心角不小于°。

在本实用新型的一种实施例中，所述储油槽为弧形槽，所述储油槽被构造成用于存储润滑油。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种摩托车轴承套结构，使用时，两个第二环体分别位于挡体的左右两侧，第一限位槽、第二限位槽和所述第三通孔之间构成容置空间，滚动件均匀分布于所述容置空间内，滚动件的一端延伸至第二限位槽内，有利于储油槽内存储的润滑油对滚动件进行润滑，通过该第一限位槽的设计，能够对润滑油有一定的阻挡作用，在使用时，减少润滑油的流失，提升滚动件处的润滑效果，两个第二环体可同时运转，能够分担承载的负荷，有利于延长该摩托车轴承套的使用寿命。

附图说明