[实用新型]车载导航的散热风扇的过流控制电路

说明书

本实用新型涉及车载导航的散热风扇的过流控制电路，涉及控制电路的技术领域，其包括：机壳；检测电阻，串联于风扇的供电回路上；差分放大器，其“+”输入端与“‑”输入端分别连接于检测电阻的两端；控制器，与差分放大器的输出端电连接，用于检测差分放大器的输出电压，当差分放大器的输出电压高于设定值时输出控制信号；警报件，与控制器电连接，用于接收并响应控制信号发出警报提示，警报件设置于机壳上朝向驾驶座的一侧。本实用新型具有能提示操作人员散热风扇的堵转情况以避免车载导航因过热而损坏的效果。

技术领域

本实用新型涉及控制电路的技术领域，尤其是涉及车载导航的散热风扇的过流控制电路。

背景技术

车载导航是利用车载GPS（全球定位系统）配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径。由于车载导航在导航过程中一直需要保持在工作状态，因此其发热量较大，需要通过散热风扇进行冷却，才能保障车载导航的正常运作。

现有的车载导航一般通过汽车电瓶进行供电，同时汽车电瓶间接向车载导航的散热风扇进行供电。且车载导航的风扇一般放置在背面，而其正面装载有供驾驶员观看的地图信息。

公开号为CN206208271U的中国实用新型公开了一种车载导航仪的散热结构，从前向后依次包括触摸屏、屏框、高清显示屏、主板、后盖板、散热风扇和散热器，所述触摸屏通过强力胶连接在所述屏框上，所述主板、高清显示屏和屏框依次通过螺钉连接在后盖板上，所述散热风扇和后盖板依次通过螺钉连接在散热器上，所述后盖板中部设有通风窗，所述通风窗设置在散热风扇右端，通风窗的边框与散热器夹紧散热风扇。该实用新型通过散热器对主板等配件进行散热，并通过散热风扇加快空气对流，以此提升散热器的散热效率。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于驾驶者在行驶过程中注意力高度集中，而一般车载导航直接架设在方向盘一侧，因此当散热风扇损坏时驾驶员往往难以发现，从而导致车载导航因过热而损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供车载导航的散热风扇的过流控制电路，能提示操作人员散热风扇的堵转情况，从而避免车载导航因过热而损坏。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：车载导航的散热风扇的过流控制电路，包括：检测电阻，设置于机壳内，串联于风扇的供电回路上；差分放大器，设置于机壳内，其“+”输入端与“-”输入端分别连接于检测电阻的两端；控制器，设置于机壳内，与差分放大器的输出端电连接，用于检测差分放大器的输出电压，当差分放大器的输出电压高于设定值时输出控制信号；警报件，设置于机壳上朝向驾驶座的一侧，与控制器电连接，用于接收并响应控制信号发出警报提示。

通过采用上述技术方案，风扇在运转时，其供电回路中有电流，检测电阻串联于风扇的供电回路中，因此其两端会产生电压差；差分放大器“+”输入端与“-”输入端的电压差值越大则其输出端的电压值越大，控制器用于检测差分放大器的输出电压，当风扇故障而堵转时，其供电回路的电流增大，此时检测电阻两端的电压差增大，使得检测差分放大器的输出电压值增大，当差分放大器的输出电压高于设定值时控制器输出控制信号，此时警报件响应控制信号发出警报提示，以此提醒驾驶座上的驾驶人员风扇堵转，从而避免车载导航过热而损坏。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述检测电阻采用可调电阻器。

通过采用上述技术方案，检测电阻采用可调电阻器，以此方便调节检测电阻的阻值大小，从而调节差分放大器的输出电压，以此根据风扇实际的电流变化情况调节触发条件，从而提高警报的精确度，减少误判情况。