[实用新型]用于汽车尾门缓冲块的夹具

说明书

本实用新型公开了用于汽车尾门缓冲块的夹具，包括下座和上座，下座设有主梁、以及与上座底面贴合的第一弹性件，主梁设有可转动的第一插销，上座设有副梁、可放置工件的固定板、前后对称设置的两个支座、可压住工件两个侧压板、以及位于两个侧压板之间的可滑动的中压板，中压板设有可卡住螺柱的卡口，副梁与第一插销套接。本实用新型结构巧妙，制作简单；具体结构特点是：侧压板和中压板的左侧下端均可以压住工件，使工件被固定，卡口可卡住螺柱，螺柱下压安装时，中压板上端可以限定螺柱的上下位置；下座固定不动，第一弹性件会将上座向上顶起。

技术领域

本实用新型涉及在夹具的领域，尤其是涉及用于汽车尾门缓冲块的夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具通常由定位元件（确定工件在夹具中的正确位置）、夹紧装置 、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置（使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类）、连接元件以及夹具体（夹具底座）等组成。

如图1所示为需要生产的工件100，该工件100设置了具有倾斜角度的螺柱孔100a，并在螺柱孔100a内安装螺柱101，螺柱101与螺柱孔100a过盈配合，如果工件100随意晃动就会影响螺柱101的顺利安装，需要设计一款夹具来实现工件100的固定。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供用于汽车尾门缓冲块的夹具，使工件能够被固定。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：用于汽车尾门缓冲块的夹具，包括下座和上座，所述的下座设有主梁、以及与上座底面贴合的第一弹性件，所述的主梁设有可转动的第一插销，所述的上座设有副梁、可放置工件的固定板、前后对称设置的两个支座、可压住工件两个侧压板、以及位于两个侧压板之间的可滑动的中压板，所述的中压板设有可卡住螺柱的卡口，所述的副梁与第一插销套接。

作为本实用新型进一步改进，所述的侧压板的中部可绕支座翻转从而使工件被紧压或者松开。右手按压侧压板右端，则侧压板左端起翘，左手把工件放在上座，然后松开右手，侧压板就能压住工件。

作为本实用新型进一步改进，所述的侧压板中部通过第二插销与支座转动连接，所述的上座还设有垫块、以及与侧压板底部贴合的第二弹性件，所述的第二弹性件位于支座的右侧。右手按压侧压板右端，侧压板中部绕第二插销转动，侧压板左端起翘，第二弹性件被压缩，直至侧压板右端碰到垫块，然后左手把工件放在上座，松开右手，侧压板在第二弹性件的作用下就能压住工件。

作为本实用新型进一步改进，所述的下座设有多个避让孔，所述的上座设有多个穿入避让孔的支柱。下座放在地面上，支柱底部也抵靠在地面上，这样上座就能保持水平状态。

作为本实用新型进一步改进，所述的中压板右端设有连接块，所述的支座设有与连接块连接的拉簧。连接块受到拉簧的作用力，可以使中压板移动到最左端，就能压住工件。

作为本实用新型进一步改进，所述的连接块设有第一拉轴，所述的支座设有第二拉轴，所述的拉簧包括簧圈和位于两端的拉环，所述的两个拉环分别套设在第一拉轴、第二拉轴。拉簧两端分别被第一拉轴、第二拉轴固定连接。

作为本实用新型进一步改进，所述的下座设有限位块，所述的限位块上端面具有倾斜角度，所述的限位块设有长条孔，所述的长条孔设有与长条孔活动连接的拉杆，所述的拉杆下端设有位于长条孔下方的挡肩，所述的拉杆上端与上座固定连接。下座固定不动，第一弹性件会将上座向上顶起，拉杆的挡肩贴靠在限位块底面，这样上座就不再向上移动了；用手按压上座右端，上座右端就向下移动，直至上座右端碰到限位块上端面。

作为本实用新型进一步改进，所述的第一插销套设有位于主梁、副梁之间的隔垫。隔垫将主梁、副梁隔开，使副梁能顺利绕第一插销转动。