[实用新型]一种汽车发动机曲轴的配重结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机曲轴的配重结构，包括壳体，所述壳体的下端侧壁固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有曲轴，所述曲轴的曲柄上开设有多个与螺纹杆相匹配的螺纹槽，且螺纹杆远离壳体的一端延伸至螺纹槽中设置，所述壳体中放置有多个配重块，所述壳体的上端开口处可拆卸连接有盖板。本实用新型涉及汽车技术领域，通过设置的壳体，可以便于根据实际情况放置所需配重块，避免因焊接或将配重块一体成形于曲轴上，造成后期无法拆卸调整配重块的重量而导致更换整根曲轴产生的损失，且壳体与盖板的配合，可以避免外部环境对配重块的侵蚀，延长配重块的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车发动机曲轴的配重结构。

背景技术

曲轴配重是用来平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的旋转惯性力及其力矩,使发动机曲轴运转平稳，平稳的目的是降低曲轴高速旋转后的振动幅度和频率。

现今由于大多数曲轴配重是与曲轴制成一体或直接焊接于曲柄上，这导致后续曲轴损坏，不便于拆卸更换，且曲轴配重直接暴露于外部，会使曲轴配重经受灰尘、雨水等外部因素侵蚀，加快曲轴配重的损坏率，为此，我们提出一种汽车发动机曲轴的配重结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有曲轴技术中存在曲轴配重不易拆卸和没有保护措施的问题，而提出的一种汽车发动机曲轴的配重结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机曲轴的配重结构，包括壳体，所述壳体的下端侧壁固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有曲轴，所述曲轴的曲柄上开设有多个与螺纹杆相匹配的螺纹槽，且螺纹杆远离壳体的一端延伸至螺纹槽中设置，所述壳体中放置有多个配重块，所述壳体的上端开口处可拆卸连接有盖板。

优选地，所述盖板的上端侧壁转动连接有两个对称设置的旋钮，且旋钮中套接有与壳体相匹配的丝杆，所述丝杆上螺纹连接有压块，所述压块靠近壳体内壁的一侧侧壁连接有滑块，所述壳体的两侧内壁均开设有滑槽，且滑块延伸至滑槽中设置，所述配重块上开设有两个与丝杆相匹配的通孔，且丝杆贯穿通孔设置

优选地，所述盖板的上端侧壁螺纹连接有两个对称设置的螺栓，所述壳体的上端侧壁开设有两个与螺栓相匹配的螺纹孔，且螺栓的一端贯穿盖板延伸至螺纹孔中设置。

优选地，所述壳体中固定连接有竖直设置的滑杆，所述配重块上开设有与滑杆相匹配的滑孔，且滑杆贯穿滑孔设置。

优选地，所述压块的一侧侧壁开设有凹槽，且凹槽与滑块滑动连接，所述滑块与凹槽内壁之间连接有复位弹簧

优选地，所述壳体为圆柱形结构，所述配重块为圆形结构，且配重块的侧壁刚好贴合于壳体的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过壳体和螺纹杆的配合，便于将所需数量的配重块放置于壳体中，可以根据实际情况随意调节配重块数量，简单快捷，避免由于焊接造成的不便更换和损伤曲轴表面，壳体可以避免配重块遭受外部环境的侵蚀，且通过螺纹杆可以将壳体与曲轴连接，便于后期拆卸壳体，对配重块进行更换。

2、通过丝杆和压块的配合，便于使用者通过转动旋钮，使压块压紧配重块，放置配重块在壳体中发生晃动，且设置的滑杆，便于将配重块定位，使其稳定放置于壳体中。

3、通过盖板和螺栓的配合，便于将盖板闭合与壳体开口处，放止外部杂质进入侵蚀配重块，且在后期需要对配重块进行更换时，方便通过螺栓解锁盖板。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机曲轴的配重结构的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机曲轴的配重结构的壳体和盖板的正视透视结构示意图；