[发明专利]通过深色内部堆叠体和外部堆叠体的组合而具有改进的视觉印象的PDLC车辆玻璃板

说明书

本发明描述了车辆玻璃板，其以下列次序包括：a)外部玻璃质玻璃板1，b)一个或多个层压层2，c)PDLC层4，其包含聚合物基质9和分别在聚合物基质9的两面上的导电层3、5，在所述聚合物基质中嵌入液晶微滴8，d)一个或多个层压层6，和e)内部玻璃质玻璃板7，其特征在于，TL（内部）为5至46%且TL（外部）为20至73%且TL（外部）大于或等于TL（内部），其中TL（内部）是通过内部玻璃质玻璃板7和在PDLC层4和内部玻璃质玻璃板7之间的层形成的内部堆叠体的透光率，且TL（外部）是通过外部玻璃质玻璃板1和在PDLC层4和外部玻璃质玻璃板1之间的层形成的外部堆叠体的透光率。本发明的车辆玻璃板相对于传统的PDLC玻璃板而言显示出明显改进的视觉效果，其在入射的阳光下具有较少的白色雾纱且在内室看向玻璃板时具有明显更高价的视觉外观。

技术领域

本发明涉及具有改进的视觉效果(Optik)的PDLC车辆玻璃板。

背景技术

PDLC层(PDLC＝聚合物分散液晶)主要是白色薄膜，其透光率通过施加电压而可变，它们特别地可在透明模式和不透明模式之间切换。

PDLC玻璃板(也称为PDLC玻璃(英语smart glazing)或智能玻璃)是具有这类PDLC层并因此可以在透明模式和不透明模式之间切换的玻璃板。

目前PDLC玻璃板的市场特别是用于作为建筑工业中的窗户。由PDLC玻璃制成的玻璃板对于车辆，特别是对于汽车玻璃而言也是令人感兴趣的。例如，其可以在此使遮阳板的安装变得多余。

US 2016/325529 A1描述了PDLC玻璃板，其配备有基于LED的发光元件，以使得在被用户希望时，玻璃板内面的亮度甚至可以在激活的PDLC层的情况下进行调节和任选地增加。US 2016/325529A1也描述了外部玻璃板组成部分的强烈着色的可能性。

WO 2017/135182 A1描述了PDLC玻璃板，其中相对于PDLC层位于内部的层和相对于PDLC层位于外部的层被着色，以减少光和能量的可透性。

然而，在将PDLC玻璃用于汽车玻璃时，应考虑关于需要匹配的光学性能的特殊要求。

当例如太阳照射到PDLC玻璃上时，形成白色雾纱(Schleier)，其阻碍了清晰的视野。通过将PDLC集成到车辆玻璃中，也增加了雾度。特别是在具有高透射率，例如如对于车辆的挡风玻璃板和前方的侧玻璃板通常需要的超过70％的透光率的玻璃中的白色PDLC层显示出干扰性的雾度。在目前汽车的玻璃顶的情况下，透光率TL(A)通常为7％至25％。

WO 2017/157626描述了挡风玻璃板，其包括通过中间层相互接合的外玻璃板和内玻璃板，其中在具有高透光率的中心视野上方，将具有可电调节的光学性能的功能元件嵌入中间层中，所述功能元件通过第一热塑性层的区域与外玻璃板接合且通过第二热塑性层的区域与内玻璃板接合，其中所述第一热塑性层的区域和/或所述第二热塑性层的区域是着色或有色的。对于所述第一热塑性层的区域，可见光谱范围中的透射为10％至50％，特别是20至40％被指出是合适的。Webasto的DE 10043141 A1涉及具有可变的透光率的车辆玻璃板体系，其由外玻璃板、内玻璃板和用于改变透明度的元件组成，该元件由被施以可变电压的层或薄膜形成。

WO 2014/023475 A1描述了可切换的复合玻璃板装置，其具有两个外玻璃板、由热塑性聚合物薄膜和布置在其间的SPD(＝悬浮颗粒装置)薄膜制成的中间层。为了改进该装置的耐老化性，WO 2014/023475 A1中提出了基于聚酰亚胺和/或聚异丁烯的边缘密封件。特别是对于车辆乘客而言，在使用PDLC玻璃板时出现以下问题：

-透射：从外射入的光即使在PDLC玻璃板的透明模式(开启模式)下也看起来太白/不透明，特别是在太阳照射时的日冕中

-此外，由于车辆内部的反射，即使在没有从外射入光时，PDLC玻璃板从内部观察时也具有难看的白色视觉效果(“像廉价塑料”)。

发明内容