[发明专利]侧边链路车联网传输方法及其用户设备有效
申请号: | 201980002514.1 | 申请日: | 2019-08-07 |
公开(公告)号: | CN111034309B | 公开(公告)日: | 2023-09-19 |
发明(设计)人: | 王荐一;陈儒雅 | 申请(专利权)人: | 联发科技股份有限公司 |
主分类号: | H04W72/04 | 分类号: | H04W72/04;H04W92/18 |
代理公司: | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人: | 白华胜;孙巍峰 |
地址: | 中国台湾新竹市*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 侧边 链路车 联网 传输 方法 及其 用户 设备 | ||
通过物理侧边链路控制信道(PSCCH)与物理侧边链路共享信道(PSSCH)执行侧边链路车联网(V2X)传输。在该PSCCH发送已编码控制信息以及在该PSSCH发送已编码数据。该PSCCH使用该时频资源的第一部分,以及该PSSCH使用该时频资源的第二部分。该PSSCH的第一部分使用与该PSCCH重叠的第一集合时间资源,并且使用与该PSCCH不重叠的第一集合频率资源。该PSSCH的第二部分使用与该PSCCH不重叠的第二集合时间资源,并且使用与该PSCCH重叠的第二集合频率资源。
本发明要求如下优先权:2018年8月10日提交的专利申请号为62/717,123的美国临时专利申请。上述美国临时专利申请在此一并作为参考。
技术领域
本发明涉及无线通信。特别地,本发明涉及两个用户设备(UE)之间的无线通信。
背景技术
5G新无线电(New Radio,NR)是用于移动宽带通信的电信标准。5G NR是由第三代合作伙伴计划(3GPP)发布,以显著改善性能指标,例如,延迟、可靠性、吞吐量等。
车联网(Vehicle-to-Everything,V2X)通信具有将车辆移动通信现代化并且明显降低车辆事故数量与死亡率的潜能。此外,V2X技术可改善交通管理以及自动驾驶车辆安全性。V2X技术使能车辆之间通信,也使能车辆与其他通信实体之间通信。在5G NR上建立NRV2X,并且期望NR V2X支持先进V2X应用,其中,该先进V2X应用与基于LTE V2X支持的应用相比需要更严格的服务质量(Quality of Service,QoS)。例如,某些NR V2X使用实例需要低于3毫秒的端对端延迟以及99.999%的可靠性。
因此,需要NR技术的进一步改善,以满足移动宽带存取要求与严格QoS需求。
发明内容
在一实施例中,提供一种用于侧边链路车联网(V2X)传输方法。该方法包含使用分配给该侧边链路车联网传输的时频资源的第一部分,在物理侧边链路控制信道(PSCCH)发送已编码控制信息;以及使用该时频资源的第二部分,在物理侧边链路共享信道(PSSCH)发送已编码数据。该PSSCH的第一部分使用与该PSCCH重叠的第一集合时间资源,并且使用与该PSCCH不重叠的第一集合频率资源;以及该PSSCH的第二部分使用与该PSCCH不重叠的第二集合时间资源,并且使用与该PSCCH重叠的第二集合频率资源。
在一实施例中,提供一种执行侧边链路车联网(V2X)传输的发送(Tx)用户设备(UE)。该Tx UE包括天线;收发器,耦接该天线;一个或多个处理器,耦接该收发器;以及存储器,耦接该一个或多个处理器。该一个或多个处理器执行:确定与接收(Rx)UE进行通信的传输参数;映射该传输参数至分配给该Tx UE用于该侧边链路V2X传输的时频资源;依据该传输参数编码控制信息与数据;以及通过该收发器与该天线,分别使用该时频资源的第一部分与第二部分,在物理侧边链路控制信道(PSCCH)发送已编码控制信息并且在物理侧边链路共享信道(PSSCH)发送已编码数据。该PSSCH的第一部分使用与该PSCCH重叠的第一集合时间资源,并且使用与该PSCCH不重叠的一第一集合频率资源。该PSSCH的第二部分使用与该PSCCH不重叠的第二集合时间资源,并且使用与该PSCCH重叠的第二集合频率资源。
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