[发明专利]铁道车辆用转向架框架

权利要求书

1.一种铁道车辆用转向架框架，其特征在于，

具备在车宽方向延伸且在车宽方向中央部形成有中心销配置空间的横梁；

所述横梁具有在车宽方向延伸且在车辆长度方向上相互分开排列的一对管构件以及在所述一对管构件的车宽方向端部的上表面设置的空气弹簧座；

所述一对管构件的至少一方在其车宽方向中央部具有以所述一对管构件相互的分开距离增加的形式向车辆长度方向外方突出的弯曲部；

所述中心销配置空间在所述一对管构件之间由所述弯曲部形成。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向架框架，其特征在于，

所述一对管构件的所述车宽方向端部的中心彼此的车辆长度方向的距离短于载置在所述空气弹簧座上的空气弹簧的下端面的车辆长度方向尺寸。

3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架框架，其特征在于，

所述横梁还具有从所述一对管构件向铅垂方向突出的突出构件；

所述空气弹簧座具有被所述突出构件插通的安装孔；

将插通所述安装孔的所述突出构件的外周面与所述空气弹簧座接合的焊接部沿着所述突出构件的外周面形成为闭环状。

4.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架框架，其特征在于，

所述横梁还具有分开配置于所述中心销配置空间的车宽方向两侧并在车宽方向上延伸，且以被所述车宽方向端部夹着的状态与所述一对管构件连接的一对中间构件。

5.根据权利要求4所述的铁道车辆用转向架框架，其特征在于，

所述横梁还具备设置于一对管构件之间，形成所述中心销配置空间的中心销容纳构件；

所述中心销容纳构件具有横安装部，所述横安装部与所述中间构件上的和所述中心销容纳构件相向的端缘接合。

6.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架框架，其特征在于，

所述横梁还具备设置于一对管构件之间，形成所述中心销配置空间的中心销容纳构件；

所述中心销容纳构件具有纵安装部，所述纵安装部与所述弯曲部上的和所述中心销容纳构件相向的圆弧形状的内侧面接合，并形成有俯视时具有圆弧形状的接合端。

7.根据权利要求6所述的铁道车辆用转向架框架，其特征在于，

所述纵安装部的所述接合端的铅垂方向尺寸小于所述弯曲部上的与所述中心销容纳构件相向的侧面的铅垂方向尺寸；

将所述纵安装部的所述接合端与所述弯曲部接合的焊接部设置于所述弯曲部的所述侧面。

8.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架框架，其特征在于，

还具备：设置于所述横梁，支持齿轮箱的齿轮箱支承座；以及

在所述齿轮箱支承座的车宽方向外侧设置于所述横梁，支持制动器装置的制动器支承座；

所述齿轮箱支承座从所述弯曲部朝车辆长度方向外方及车宽方向外方斜向突出；

在所述齿轮箱支承座与所述弯曲部的外侧面之间形成有接合彼此的焊接部。

9.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架框架，其特征在于，

是具备板簧的转向架所用的转向架框架，所述板簧在车辆长度方向延伸，支持于在车辆长度方向上分开配置的一对轴箱，并支持所述横梁的所述车宽方向端部；

还具备按压构件，所述按压构件为了从上方按压所述板簧的长度方向中央部而设置于所述一对管构件的下表面，并固定于所述一对管构件。

10.根据权利要求3所述的铁道车辆用转向架框架，其特征在于，

所述横梁还具有分开配置于所述中心销配置空间的车宽方向两侧并在车宽方向上延伸，且以被所述车宽方向端部夹着的状态与所述一对管构件连接的一对中间构件。