[发明专利]铁道车辆用驱动转向架

权利要求书

1.一种铁道车辆用驱动转向架，其特征在于，具备：

在车宽方向延伸的横梁；

与上述横梁的车辆长度方向一侧的部分接合的第一主电动机支承座；

与上述横梁的车辆长度方向另一侧的部分接合的第二主电动机支承座；

固定于所述第一主电动机支承座，并由上述横梁的车辆长度方向一侧的部分支持的第一主电动机；

固定于所述第二主电动机支承座，并由上述横梁的车辆长度方向另一侧的部分支持的第二主电动机；及

在上述横梁的下方配置于上述第一主电动机与上述第二主电动机之间，将上述第一主电动机及上述第二主电动机互相连结，两端部分别固定于上述第一主电动机及上述第二主电动机，使上述第一主电动机的摆动与上述第二主电动机的摆动抵消的连结构件。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用驱动转向架，其特征在于，

上述第一主电动机配置于车宽方向一侧，

上述第二主电动机配置于车宽方向另一侧，

在俯视下，上述第一主电动机的摆动轴线，在该第一主电动机的摆动轴线的车宽方向另一侧从上述横梁离开的方向上相对于车宽方向倾斜，

在俯视下，上述第二主电动机的摆动轴线，在该第二主电动机的摆动轴线的车宽方向一侧从上述横梁离开的方向上相对于车宽方向倾斜。

3.根据权利要求2所述的铁道车辆用驱动转向架，其特征在于，

在俯视下，上述第一主电动机及上述第二主电动机的上述摆动轴线与将上述第一主电动机的重心和上述第二主电动机的重心连结的假想线大致正交。

4.根据权利要求3所述的铁道车辆用驱动转向架，其特征在于，

上述连结构件沿上述假想线延伸。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的铁道车辆用驱动转向架，其特征在于，

在上述第一主电动机支承座及上述第二主电动机支承座分别形成有安装上述第一主电动机及上述第二主电动机的键槽，

上述第一主电动机及上述第二主电动机以将上述键槽作为上述摆动轴线而摆动的形式分别安装于上述第一主电动机支承座及上述第二主电动机支承座。

6.根据权利要求5所述的铁道车辆用驱动转向架，其特征在于，

上述横梁的车宽方向中央部具有弯曲部，上述弯曲部向车辆长度方向两侧突出，形成有相对于车宽方向倾斜的倾斜面，

上述第一主电动机支承座及上述第二主电动机支承座设置于上述弯曲部的上述倾斜面。