[发明专利]冷却装置及电池调温系统

说明书

冷却装置(20)冷却车载电池。冷却液通道(30)被设置在冷却装置(20)的箱体的内部，并流动冷却液。第1制冷剂通道(42a)至第4制冷剂通道(42d)被设置在冷却装置(20)的箱体的内部，流动制冷剂，并且，在箱体的搭载车载电池的第1面侧被以与箱体接合的方式设置，沿第1方向延伸。第1制冷剂通道(42a)至第4制冷剂通道(42d)在与第1方向不同的第2方向上与相邻的制冷剂通道分离地并列。冷却液通道(30)包含在与相邻的制冷剂通道之间被以与箱体接合的方式设置并沿第1方向延伸的第1上段通道(44a)至第3上段通道(44c)。

技术领域

本公开涉及冷却技术，尤其涉及冷却电池的冷却装置及电池调温系统。

背景技术

在混合动力车及电动汽车中搭载向作为驱动源的电机供给电力的电池系统。在这种电池系统中，例如具有多个由多个电池单元构成的电池组件，为了抑制电池组件的温度上升而将各电池组件设置在冷却装置(热交换器)上。在冷却装置中，利用其内部的制冷剂的汽化热来进行电池组件的冷却(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本特开2014－229480号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述电池系统中，电池组件由冷却装置中的制冷剂冷却，但是，在将多个电池组件整体覆盖的大面积的冷却装置中难以均匀地流动制冷剂。因此，在冷却时，担心冷却装置中的制冷剂的温度产生偏差(面内偏差)，关系到在电池组件内或者电池组件之间的电池温度的偏差。

本公开是鉴于这种状况而完成的，其目的在于提供一种在冷却车载电池的冷却装置中抑制电池冷却时的电池温度的面内偏差的技术。

用于解决课题的手段

为了解决上述问题，本公开的一个方式的冷却装置是冷却车载电池的冷却装置，包括：箱体；冷却液通道，其被设置在箱体的内部，流动冷却液；以及多个制冷剂通道，其是被设置在箱体的内部并流动制冷剂的制冷剂通道，在箱体的搭载车载电池的第1面侧被以与箱体接合的方式设置，沿第1方向延伸。多个制冷剂通道在与第1方向不同的第2方向上与相邻的制冷剂通道分离地并列，冷却液通道包含在相邻的制冷剂通道之间被以与箱体接合的方式设置并沿第1方向延伸的多个第1冷却液通道。

发明效果

根据本公开，在冷却车载电池的冷却装置中，能够抑制电池冷却时的电池温度的面内偏差。

附图说明

图1的(a)－图1的(b)是示出实施例的电池调温系统的构造的图。

图2的(a)－图2的(b)是示出图1的冷却液槽的内部构造的图。

图3的(a)－图3的(c)是示出图1的冷却液槽的内部构造的图。

图4是示出图3的(c)的冷却液槽的内部构造的剖视图。

图5的(a)－图5的(b)是示出图1的冷却液槽的其它内部构造的图。

图6的(a)－图6的(c)是示出图1的冷却液槽的又一其它内部构造的图。

图7是示出图1的电池调温系统的构成的框图。

图8的(a)－图8的(c)是示出图1的电池调温系统中的电池组件的配置的俯视图。

具体实施方式