[发明专利]用于运行旋转场电机的方法传输设备、驱动单元和机动车

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车的旋转场电机(2)的方法，在所述方法中，借助具有至少两个开关单元(3a、3b)的传输设备(3)给旋转场电机(2)的至少两个绕组系统(2a、2b)供应来自中间电路(4)的电流(idc、idc1、idc2)，并且为用于给相应绕组系统(2a、2b)供电的开关单元(3a、3b)确定相应开关序列(Q1、Q2)，为开关序列(Q1、Q2)确定第一开关状态(S1a、S1b)和第二开关状态(S2a、S2b)，在第一开关状态下从中间电路(4)获取电流(idc、idc1、idc2)，在第二开关状态下没有从中间电路(4)获取电流(idc、idc1、idc2)，相应的开关序列(Q1、Q2)的第一开关状态(S1a、S1b)无重合地确定。为至少一个开关序列(Q2)确定第三开关状态(S3b)，在第三开关状态下电流被馈入中间电路(4)，其中，与相应另一开关序列(Q1)的第一开关状态(S1a)有重合地确定第三开关状态(S3b)。本发明还涉及传输设备(3)、驱动单元(1)以及机动车。

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的旋转场电机的方法，在所述方法中，借助具有至少两个开关单元的传输设备给所述旋转场电机的至少两个绕组系统供应来自中间电路的电流，并且在所述方法中，在每个工作周期，为用于给第一绕组系统供电的第一开关单元确定第一开关序列，以及为用于给第二绕组系统供电的至少一个第二开关单元确定至少一个第二开关序列，其中，为所述至少两个开关序列确定第一开关状态和第二开关状态，在所述第一开关状态下相应的开关单元从所述中间电路获取电流，在所述第二开关状态下所述开关单元没有从所述中间电路获取电流，并且其中，与所述第二开关序列的第一开关状态无重合地确定所述第一开关序列的第一开关状态。本发明此外涉及一种传输设备、一种驱动单元以及一种机动车。

背景技术

当前关注旋转场电机或者说交流电机，其例如可以被用作用于可电驱动的机动车的驱动电机并且具有至少两个绕组系统。这些旋转场电机例如可以是他励的或永磁激励的。所述至少两个绕组系统在此经由传输设备被供应来自一个共同的中间电路的电流。在n相旋转场电机的情况下，传输设备例如可以是n相逆变器，该n相逆变器所具有的支路的数量与相数对应，所述支路具有可控开关。在此，为了给相通电，根据预定的开关序列这样操控所述开关，使得在旋转场电机中产生旋转磁场，该旋转磁场驱动旋转场电机的转子。在此，在开关序列期间一方面存在第一开关状态并且另一方面存在第二开关状态，在第一开关状态下电流从中间电路通过传输设备流至旋转场电机，在第二开关状态下没有电流从中间电路通过传输设备流至旋转场电机。由此产生的电流波动或畸变引起中间电路电压的波动，该中间电路电压的波动通常通过去耦电容器或中间电路电容器来减轻。所需的去耦电容器通常具有大电容以及高介电强度并且因此相应地确定尺寸设计以及成本非常高。

为了减少这样的中间电路波动并且因此能够实现使用较小且较便宜的中间电路电容器，由WO2005/034333A1已知一种用于借助逆变器运行永磁激励的n相旋转场电机的方法。逆变器包括n个从直流中间电路馈电的支路，以用于给n相旋转场电机的相应一个相供电。在此，在相继的工作周期中确定在n相旋转场电机中要产生的空间矢量。此外，为第一组i个支路的开关确定第一开关序列，所述第一组i个支路相应地用于给n相旋转场电机的组成第一i相旋转场电机的相供电，以该方式使得这i个相提供所述空间矢量的第一份额。此外，为第二组j个支路的开关确定第二开关序列，所述第二组j个支路相应地给n相旋转场电机的组成第二j相旋转场电机的相供电，以该方式使得这j个相提供所述空间矢量的剩余份额。在此这样确定所述开关序列，使得第二组支路从中间电路取得电流的时间与第一组支路从中间电路取得电流的时间不一致或仅不完全一致。各组支路然后借助所确定的开关序列来操控。

发明内容

本发明的任务是进一步改进按照现有技术的方法，使得能够进一步减小中间电路电流的波动或畸变。

该任务按照本发明通过具有按照本发明的技术特征的方法、传输设备、驱动单元以及机动车来解决。本发明的有利实施方案是说明书以及附图的技术方案。