[发明专利]用于电动车辆驱动系统的功率转换器

说明书

本文提供了一种用于电动车辆的驱动单元的功率转换器。该功率转换器包括逆变器和层压汇流条，该逆变器具有第一晶体管、第二晶体管和电容器，该层压汇流条具有正极汇流条段、负极汇流条段和相汇流条段。正极汇流条段、负极汇流条段和相汇流条段可以布置在电容器周围，以形成与电容器联接的引线框架。引线框架可以包括与第一晶体管联接的第一引线。第一引线可以包括正极汇流条段和相汇流条段的部分。引线框架可以包括与第二晶体管联接的第二引线。第二引线可以包括负极汇流条段和相汇流条段的部分。

先关申请的交叉引用

本申请要求在于2018年8月1日提交的标题为“POWER TRANSVERFOR ELECTRICVEHICLE DRIVE SYSTEMS”的美国专利申请US 16/051,991的权益和优先权，US 16/051,991根据35U.S.C.§120作为于2018年7月31日提交的标题为“POWER CONVERTER FOR ELECTRICVEHICLE DRIVE SYSTEMS”的美国专利申请US 16/051,176的继续申请并要求其权益，US16/051,176要求根据35U.S.C.§119(e)要求于2018年3月8日提交的标题为“INVERTER ANDCAPACITOR PACKAGE FOR ELECTRIC VEHICLE DRIVE SYSTEMS”的美国临时申请US 62/640,536的权益。每个申请的全部公开内容通过引用整体并入本文。

背景技术

诸如机动车的车辆具有操作车辆和相关或外围系统的功率要求。功率源可以包括车载电池或燃料电池、汽油或其它化石燃料或基于植物的燃料，以及它们的组合。

发明内容

本公开涉及一种用于为电动车辆驱动系统的驱动单元供电的功率转换器部件。功率转换器部件包括逆变器和与逆变器的电容器的引线框架集成的层压汇流条组件。

在至少一个方面，提供了一种为电动车辆的驱动单元供电的功率转换器部件。功率转换器部件包括具有第一晶体管、第二晶体管和电容器的逆变器。功率转换器可以包括具有正极汇流条段、负极汇流条段和相汇流条段的层压汇流条。正极汇流条段、负极汇流条段和相汇流条段可以布置在电容器周围，以形成与电容器联接的引线框架。引线框架可以包括与第一晶体管联接的第一引线。第一引线可以包括正极汇流条段的一部分和相汇流条段的第一部分。引线框架可以包括与第二晶体管联接的第二引线。第二引线可以包括负极汇流条段的一部分和相汇流条段的第二部分。

在至少一个方面，提供了一种提供为电动车辆的驱动单元供电的功率转换器部件的方法。该方法可以包括提供逆变器。逆变器可具有第一晶体管、第二晶体管和电容器。该方法可包括形成具有正极汇流条段、负极汇流条段和相汇流条段的层压汇流条。该方法可包括将正极汇流条段、负极汇流条段和相汇流条段布置在电容器周围，以形成与电容器联接的引线框架。该方法可以包括将引线框架的第一引线与第一晶体管联接。第一引线可以包括正极汇流条的一部分和相汇流条的第一部分。该方法可以包括将引线框架的第二引线与第二晶体管联接。第二引线可以包括负极汇流条的一部分和相汇流条的第二部分。

在至少一个方面，提供了一种方法，其包括为电动车辆的驱动单元供电的功率转换器部件。功率转换器部件可以包括逆变器。逆变器可以具有第一晶体管、第二晶体管和电容器，以及具有正极汇流条段、负极汇流条段和相汇流条段的层压汇流条。正极汇流条段、负极汇流条段和相汇流条段可以布置在电容器周围，以形成与电容器联接的引线框架。引线框架可以包括与第一晶体管联接的第一引线，第一引线包括正极汇流条的一部分和相汇流条的第一部分。引线框架可以包括与第二晶体管联接的第二引线，第二引线包括负极汇流条的一部分和相汇流条的第二部分。