[发明专利]用于估计内燃发动机的油中的燃料的稀释度的方法

说明书

本发明涉及一种用于估计配备有需要燃料后喷射再生阶段的燃烧气体处理设备的内燃发动机的油中的燃料的稀释比的方法，在该方法之前进行的步骤期间，限定所述燃料的组成的多个部分(F₁，F₂，…F_x)，每个部分(F_i)具有不同的密度，并且该方法包括：重复地在一系列时刻(t，t+dt)通过将在前一时刻估计的稀释比(T(t))与稀释比变化值(dT)相加来估计稀释比(T)，该稀释比变化值是基于在两个连续时刻(t，t+dt)之间该油中的所述燃料的组成的该多个部分(F₁，F₂，…F_x)中的每个部分(F_i)的稀释比变化(dTi)的估计值而计算的。

技术领域

本发明涉及一种用于估计内燃发动机、更特别地配备有污染排放物处理设备的发动机的油中的燃料的稀释度的方法，该污染排放物设备通过将燃料后喷射到发动机的气缸中而周期性地再生。当达到油中的燃料的稀释度的阈值时，可以准确地确定发动机排油间隔。

背景技术

许多现代发动机都配备了排气处理设备，这些设备按顺序运行。例如，大多数柴油发动机都配备有颗粒过滤器。在利用稀薄混合物的正常运行中，这些设备会捕集污染物，但不会对其进行处理。周期性地，当表示累积污染物量的参数(例如设备中的压降)达到预先限定值时，发动机的计算机会触发所谓的再生阶段，在该再生阶段期间，对发动机设置进行修改以处理和消除污染物。

文献FR-A1-2 974 853是尤其已知的，其披露了一种用于估计配备有需要燃料后喷射再生阶段的这种燃烧气体处理设备(例如颗粒过滤器)的内燃发动机的油中的燃料稀释比的方法。

根据此现有技术方法，稀释比是根据发动机的运行模式来估计的：

-在再生阶段中，将在所考虑时间间隔期间稀释度的上升变化计算为再生函数与所考虑时间间隔的乘积，该再生函数例如能够映射为该发动机的参数(诸如速度和燃料流率)的函数。

-在正常运行阶段中(换句话说，在再生之外)，将在一定时间间隔期间稀释度的下降变化计算为蒸发函数的相反函数与所考虑时间间隔的乘积。蒸发被理解为是指发动机的油层周围的气体中的燃料的汽化。通过考虑自上次再生结束以来经过的时间，根据一阶动力学定律来计算两个相邻时刻之间的蒸发变化。

更具体地，根据这样的一阶动力学定律，浓度的时间变化dC/dt(即蒸发速度)具有-k·C(t)类型(在方程中，k表示蒸发反应速度参数，并且C(t)表示当前时刻的浓度)，使得蒸发速度随着自正常运行阶段开始经过的时间(也就是说，从自前一再生结束起所经过的时间)而减小。

然而，对于这样的估计方法，与连续再生的次数无关，当油中的燃料的瞬时浓度(换句话说，稀释度)相同时，燃料的下降变化(也就是说，蒸发或汽化)遵循完全相同的速度曲线。现在，通过精确的测试已经发现情况并非如此。现有技术中已知的方法的蒸发模型倾向于过量估计燃料的蒸发或汽化，因为重复进行了再生。

而且，已经发现仅使用水温来表征燃料的汽化是不正确的。这样的使用是一种简化，目的在于减轻对发动机的油温的测量的缺乏，可以认为这表示汽化现象。

发明内容

因此，需要一种解决前述问题的用于估计配备有需要燃料后喷射再生阶段的燃烧气体处理设备的内燃发动机的油中的燃料的稀释比的方法。

提出了一种用于估计配备有需要燃料后喷射再生阶段的燃烧气体处理设备的内燃发动机的油中的燃料的稀释比的方法，所述方法包括确定燃料的总稀释速度的步骤。