[发明专利]机动化驱动系统、驱动系统用于致动门的用途及制造驱动系统的方法

说明书

本发明涉及机动化驱动系统(100)，尤其是用于致动门的机动化驱动系统，该机动化驱动系统包括具有主轴轴线(SA)和驱动轴轴线(AA)的至少一个齿轮传动组件(220)，其中齿轮传动组件(220)被设计成将围绕驱动轴轴线(AA)的转动转换为围绕主轴轴线(SA)的转动；至少一个主轴组件(110)，该至少一个主轴组件(110)具有可围绕主轴轴线(SA)转动的带螺纹的主轴，其中带螺纹的主轴机械地耦接到齿轮传动组件(220)的可围绕主轴轴线(SA)转动的部分；以及用于驱动带螺纹的主轴的至少一个驱动组件(200)，至少一个驱动组件(200)有驱动轴(201)，其中驱动轴(201)机械地耦接到齿轮传动组件(220)的可围绕驱动轴轴线(AA)转动的部分。至少一个驱动组件(200)包括用于驱动带螺纹的主轴围绕主轴轴线(SA)转动的至少一个发动机组件(210)；以及至少一个制动组件(230)，至少一个制动组件(230)布置在发动机组件(210)的面朝齿轮传动组件(220)的一侧上，用于制动带螺纹的主轴围绕主轴轴线(SA)的转动。本发明还涉及根据本发明的驱动系统(100)用于致动门的用途，尤其是用于致动交通工具的门的用途，并且涉及制造驱动系统(100)的方法。

技术领域

本发明涉及一种机动化驱动系统，尤其是用于致动门的机动化驱动系统。本发明还涉及该驱动系统用于致动门(尤其是交通工具门) 的用途，以及制造驱动系统的方法。

背景技术

从现有技术已知驱动系统，尤其是例如对门的机电控制的的驱动系统，其中门尤其指交通工具门及交通工具门盖(Fahrzeugklappen)。电动机的力传递到交通工具门，例如经由带螺纹的主轴(Gewindespindel)。此外，驱动系统可以包括例如离合器、制动器、传动器和/或轴承，其中离合器用于保护交通工具门，尤其是用于保护驱动系统到交通工具门的连接元件以防止过载；制动器用于将交通工具门保持在特定位置；传动器用于适配所传递的力及速度；轴承用于吸收从交通工具门输入到驱动系统中的力。

例如在文献EP 1 940 012 A1描述了一种通用驱动系统，对该驱动系统的设计、根据该文献的教导，尤其是其[0002]至[0006]段，在此通过援引并入。为了开发具有紧凑结构及低噪音的驱动系统，EP 1 940 012 A1在上述段落中提出使用磁滞制动器用于通用驱动系统。

文献EP 1 664 470 B1描述了另一种通用驱动系统，该文献的教导，尤其是[0002]至[0009]段，在此通过援引并入。在所引用的段落中EP 1 664 470 B1公开了一种通用驱动系统以及由于驱动系统诸部件的精确安装及轴向引导和对准而减小的总体积。

通用驱动系统的问题在于，在运行期间，有时或暂时会将非常大的力(例如来自由驱动系统操纵门的力)引入到驱动系统中，这例如是因为与驱动系统相比，例如由使用者引起的力关于门的转动轴线有明显更大的杠杆。这些力可损坏驱动系统的敏感部件，例如电动机或制动器。同时，组件尤其由于成本和安装空间的限制不能设计得非常庞大和/或稳定，使得驱动系统可提前失效。

因此，本发明的问题是，创建一种尤其用于致动门(例如交通工具门)的驱动系统和驱动系统的制造方法，该驱动系统特别可靠、节省空间并且价格低廉。

发明内容

本发明提供了一种驱动系统，该驱动系统根据本发明公开的特征来解决这个问题。该问题还可以由公开的特征的用途以及公开的特征的制造方法来解决。公开的特征描述了有益的实施例。