[发明专利]一种用于机动车动力总成系统的摩擦离合器有效
| 申请号： | 201980008917.7 | 申请日： | 2019-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN111630290B | 公开（公告）日： | 2022-05-13 |
| 发明（设计）人： | F·哈默施蒂尔;C·拉贝尔;M·芬肯策勒;M·勒尔;M·阿朔夫;F·福格尔 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16D13/12 | 分类号： | F16D13/12;F16D13/56;F16D13/54 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 韩长永 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 机动车 动力 总成 系统 摩擦 离合器 | ||
1.用于机动车动力总成系统的摩擦离合器(1)，具有：
-输入件(2)，其带有可通过至少一个驱动马达围绕旋转轴(3)旋转的外摩擦片支架(4)，其中在外摩擦片支架(4)上固定有至少一个外摩擦片(5)；
-输出件(6)，其带有支架(7)以及与支架(7)分开的内摩擦片支架(8)，其中在内摩擦片支架(8)上固定有至少一个内摩擦片(9)；
-至少一个弹簧装置(10)，通过其可夹紧所述至少一个外摩擦片(5)和所述至少一个内摩擦片(9)，以便利用压紧力闭合摩擦离合器(1)；
-间隔摩擦片(11)，其与支架(7)形状配合连接，并借助其将所述至少一个外摩擦片(5)和所述至少一个内摩擦片(9)沿轴向(12)与支架(7)隔开；以及
-至少一个板簧(13)，其与内摩擦片支架(8)和支架(7)连接，使所述至少一个板簧(13)在驱动马达传导扭矩时利用增强力增强压紧力。
2.根据权利要求1所述的摩擦离合器(1)，其中间隔摩擦片(11)具有啮合到支架(7)的至少一个凹槽(29)中的至少一个凸缘(28)。
3.根据权利要求2所述的摩擦离合器(1)，其中所述至少一个凸缘(28)将间隔摩擦片(11)在摩擦离合器(1)中对中。
4.根据权利要求2所述的摩擦离合器(1)，其中所述至少一个凸缘(28)沿轴向(12)延伸。
5.根据权利要求2所述的摩擦离合器(1)，其中所述至少一个凹槽(29)沿轴向(12)延伸。
6.根据上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(1)，其中外摩擦片支架(4)与轴承(30)可扭转固定在轮毂(21)上，并且其中轴承(30)的轴承座(31)至少部分地由输入件(2)的传动齿环(32)构成。
7.根据权利要求6所述的摩擦离合器(1)，其中轴承(30)的轴承座(31)至少部分地由传动齿环(32)和外摩擦片支架(4)构成。
8.根据权利要求6所述的摩擦离合器(1)，其中传动齿环(32)的内径(33)与轴承(30)的外径(34)一致。
9.根据权利要求6所述的摩擦离合器(1)，其中轴承(30)是双列。
10.根据权利要求6所述的摩擦离合器(1)，其中轴承(30)沿轴向(12)由中心螺栓(35)支撑，借助于所述中心螺栓，摩擦离合器(1)的轮毂(21)可固定在一根转轴上。
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