[发明专利]摩擦离合器

说明书

本发明所述的摩擦离合器(1)，尤其适用于机动车的动力总成系统，用于耦合输入轴与第一输出轴和/或第二输出轴，带有一个双层的中心板(2)，一个第一压紧板(3)，所述第一压紧板为了在所述第一压紧板(3)与所述中心板(2)之间压紧第一离合器从动盘装置(26)的至少一个第一摩擦片(28)而可以轴向移动，和一个第二压紧板(4)，所述第二压紧板为了在所述第二压紧板(4)与所述中心板(2)之间压紧第二离合器从动盘装置(27)的至少一个第二摩擦片(29)而可以轴向移动，其中，通过所述第一(3)和所述第二压紧板(4)的轴向移动可以在各个压紧板(3、4)的摩擦面(30、42)与各个离合器从动盘装置(26、27)的摩擦片(28、29)之间建立摩擦连接以及在各个离合器从动盘装置(26、27)的摩擦片(28、29)与所述中心板(2)的摩擦面(43、44)之间取消摩擦连接，其特征在于，至少一个下述元件：所述第一压紧板(3)的第一摩擦面(30)，所述第二压紧板(4)的第二摩擦面(42)和所述中心板(2)至少一个摩擦面(43、44)设计有至少一个凹槽(7、15)，所述凹槽分别从所述各个摩擦面(30、42、43、44)的内边缘(31)延伸到所述各个摩擦面(30、42、43、44)的外边缘(32)。

技术领域

本发明涉及一种被设计成双离合器的摩擦离合器，尤其适用于机动车的动力总成系统。

背景技术

双离合器被视为已知。例如从DE 10 2017 102 732 A1中已知一种这样的采用三质量设计的双离合器，所述双离合器带有一个中心板和两个可轴向移开的压紧板。这种双离合器通常因形成的磨粒和热学问题而存在耐久性方面的问题，因为无法足够快速地排出形成的摩擦热。

因此，本发明的任务是至少部分克服通过背景技术已知的问题以及尤其是提供一种在磨粒排放和热学特征方面经过改进的双离合器。

发明内容

利用本发明解决所述任务。在起草的相关权利要求中给出了本发明其他有利的设计方案。在起草的相关权利要求中单独列出的特征可以按技术上合理的方式相互组合，并且可以定义本发明的其他设计方案。此外，在权利要求书中给出的特征在说明书中进行了更详细的说明和阐述，其中说明了本发明的其他优选具体实施方式。

本发明所述的摩擦离合器，尤其适用于机动车的动力总成系统，用于耦合输入轴与第一输出轴和/或第二输出轴，带有一个双层的中心板、一个第一压紧板，所述第一压紧板为了在第一压紧板与中心板之间压紧第一离合器从动盘装置的至少一个第一摩擦片而可以轴向移动，和一个第二压紧板，所述第二压紧板为了在第二压紧板与中心板之间压紧第二离合器从动盘装置的至少一个第二摩擦片而可以轴向移动，其中，通过第一和第二压紧板的轴向移动可以在各个压紧板的摩擦面与各个离合器从动盘装置的摩擦片之间建立摩擦连接以及在各个离合器从动盘装置的摩擦片与中心板的摩擦面之间取消摩擦连接，其特征在于，至少一个下述元件：

第一压紧板的第一摩擦面，

第二压紧板的第二摩擦面和

中心板至少一个摩擦面

设计有至少一个凹槽，所述凹槽分别从各个摩擦面的内边缘延伸到各个摩擦面的外边缘。

从摩擦面内边缘连贯延伸到各个摩擦面外边缘的凹槽的设计，会在转动过程中基于存在的向心力和流经凹槽的空气而导致从内向外输送磨粒。所述凹槽可以设计在一个或多个，甚至所有的所述元件中。在此可以分别设计一个或多个凹槽。凹槽同时还能改善各个元件的冷却，因为通过转动可以让用于冷却的空气穿过凹槽。由此就可以通过流经凹槽的空气将形成的摩擦热至少部分地运走。

根据有利的设计方案，设计了至少一个作为连续式结构的凹槽。