[发明专利]用于控制针对汽车前盖的锁的系统

说明书

本发明涉及一种用于控制针对汽车前盖的锁的系统，所述前盖将汽车的前行李箱遮盖，包括锁，其具有用于将锁扣保持在前盖的闭合位置中的旋转锁闩，包括用于将锁扣保持在前盖的安全位置中的捕捉机构，包括布置在汽车的乘客室中的用于将锁打开的第一操纵元件，包括布置在前行李箱中的用于将锁打开和将抓钩分离的第二操纵元件，其中在第一及第二操纵元件与锁之间连接有第一机电耦合单元，其用于以机械方式实现第一及第二操纵元件与锁的去耦或者与锁的耦合，以及，在第二操纵元件与捕捉机构之间连接有第二机电耦合单元，其用于以机械方式实现第二操纵元件与捕捉机构的去耦或者与捕捉机构的耦合。

技术领域

本发明涉及一种用于控制针对汽车前盖的锁的系统，所述前盖将汽车的前行李箱遮盖，包括锁，其具有用于将锁扣保持在前盖的闭合位置中的旋转锁闩，包括用于将锁扣保持在前盖的安全位置中的捕捉机构，包括布置在汽车的乘客室中的用于将锁打开的第一操纵元件，以及包括布置在前行李箱中的用于将锁打开和将捕捉机构分离的第二操纵元件。

背景技术

这种系统已众所周知，并且例如应用在电动车辆中，其中由于不设内燃机，可以将按照传统位于前部的发动机舱用作行李箱。其中，布置在行李箱中的第二操纵元件的作用是协助被包围在行李箱中的人员将前盖打开。

发明内容

本发明的目的在于提供一种本文开篇所述类型的系统，其为汽车中的人员以及处于汽车周围的交通参与者实现更高的安全性。

本发明用以达成上述目的的解决方案为一种具有权利要求1的特征的系统，以及特别是在于，在所述第一及第二操纵元件与所述锁之间连接有第一机电耦合单元，其用于以机械方式实现第一及第二操纵元件与锁的去耦或者与锁的耦合，以及，在所述第二操纵元件与所述捕捉机构之间连接有第二机电耦合单元，其用于以机械方式实现第二操纵元件与捕捉机构的去耦或者与捕捉机构的耦合。

本发明所基于的总体构思是，对位于操纵元件与锁或捕捉机构之间的机电耦合单元进行通断，从而能够在特定的条件下，特别是在预定的车速范围内，将操纵元件与锁或与捕捉机构机械式分离，借此可靠地避免前盖在行驶期间发生危及交通安全的开启。

所述捕捉机构例如可以是抓钩，其可整合在锁中抑或独立于锁布置。但也可以采用通过另一个锁形成捕捉机构的实施方式。捕捉机构的分离在此是指：将锁扣释放且前盖能够向上偏转。

本发明的有利构建方案参阅从属权利要求、说明书和附图。

根据一个实施方式，所述第一和第二耦合单元分别具有经耦合单元控制系统控制的用于将耦合单元打开和闭合的耦合单元马达。

优选地，所述第一耦合单元和所述第二耦合单元均在其耦合单元马达的无电流状态下闭合，故即使是在掉电情况下，锁仍能机械式打开，且捕捉机构仍能机械式分离。

根据一个实施方式，所述耦合单元控制系统是整合在所述耦合单元中。作为替代方案，也可以将耦合单元控制系统整合在汽车的车辆控制系统中。

优选地，所述第一和第二耦合单元、特别是第一和第二耦合单元各自的耦合单元控制系统是与车辆的车辆控制系统连接。借此能够简单地根据车速控制耦合单元。特别是可以分别根据汽车的车速将第一和第二耦合单元打开或闭合。

优选地，在汽车静止的情况下，第一和第二耦合单元闭合，从而在车辆静止的情况下确保前盖无论如何都能机械式解锁和立起。

根据另一实施方式，在车速低于阈值的情况下，所述第一耦合单元一直闭合且所述第二耦合单元一直打开。所述阈值例如可为5km/h。这样一来，在这个速度范围内，尽管锁机械式打开，但锁扣仍被所述捕捉机构保持在前盖的安全位置中。

为了防止锁在较快的行驶中机械式打开，在车速达到或者超出阈值的情况下，所述第一和第二耦合单元优选打开。