[发明专利]自动变速器的锁止释放控制装置

说明书

本发明提供一种自动变速器的锁止释放控制装置，具有：安装在发动机(1)与变速器(4)之间的液力变矩器(2)、存在于液力变矩器(2)的锁止离合器(20)、以及进行锁止离合器(20)的锁止联接/释放控制的锁止控制部(8a)。在该带式无级变速器(CVT)的锁止释放控制装置中，锁止控制部(8a)在锁止离合器(20)于联接状态的滑行期间从制动器断开进行制动器接合操作时，检测因制动器接合操作而产生的初始减速G，初始减速G的绝对值越大，则LU解除车速设定得越高。在通过制动器接合操作的制动减速场景的中途，当检测到设定的LU解除车速以下的车速时，进行释放锁止离合器(20)的控制。

技术领域

本发明涉及自动变速器的锁止释放控制装置，其对在行驶用驱动源与变速机构之间安装的液力变矩器所具有的锁止离合器进行释放控制。

背景技术

以往，已知一种无级变速器的控制装置，其在联接了锁止离合器的状态下的减速行驶期间，当检测出车速为预先设定的锁止解除车速以下时，释放锁止离合器(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2014-196769号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在上述现有装置中，在制动减速场景中，当利用预先设定的锁止解除车速来释放锁止离合器时，存在车辆行为发生变化、锁止解除车速的设定具有改进空间这样的问题。

本发明是鉴于上述问题而提出的，目的在于在制动减速场景中，将因锁止离合器的释放而产生的车辆行为变化抑制在乘员所容许的水平以下。

用于解决技术问题的技术方案

为了实现上述目的，本发明具有：液力变矩器，其安装在行驶用驱动源与变速机构之间；锁止离合器，其存在于液力变矩器，通过联接将液力变矩器输入轴与液力变矩器输出轴直接连结；锁止控制部，其进行锁止离合器的锁止联接控制与锁止释放控制。

在该自动变速器的锁止释放控制装置中，锁止控制部在锁止离合器于联接状态下的滑行行驶期间从制动器断开进行制动器接合操作时，检测出因制动器接合操作而产生的初始减速度，初始减速度的绝对值越大，则锁止解除车速设定得越高。

在通过制动器接合操作的制动减速场景的中途，当检测出设定的锁止解除车速以下的车速时，进行释放锁止离合器的控制。

发明的效果

例如，在利用多种参数来设定锁止解除车速的情况下，针对锁止解除车速的设定值，对多种参数的每个参数条件需要实机确认工时。此外，相对于因条件而产生的不同的车辆行为变化的感官评估，代用一个锁止解除车速，所以，难以设定适当的锁止解除车速。

关注该方面，本发明的发明者们已经发现，在设定锁止解除车速时，因制动器接合操作而产生的初始减速度的大小对车辆行为变化的感官评估具有较大的影响。因此，采用了锁止控制部，其在锁止离合器于被联接的状态的行驶期间从制动器断开进行制动器接合操作时，检测因制动器接合操作而产生的初始减速度，且初始减速度的绝对值越大，则锁止解除车速设定得越高。

其结果是，在制动减速场景中，能够将因锁止离合器的释放而产生的车辆行为变化抑制在乘员的容许水平以下。

附图说明

图1是表示第一实施例的自动变速器的锁止释放控制装置所应用的发动机车辆的驱动系统与控制系统的整体系统图。

图2是表示在利用变速器执行自动变速模式下的无级变速控制时所使用的D档无级变速规律的一个例子的变速规律图。

图3是表示第一实施例的锁止释放控制装置的主要部件结构图。