[发明专利]脱轨系数的推断方法以及装置

权利要求书

1.一种脱轨系数的推断方法，对铁路车辆所具备的台车在轨道的曲线区间中行驶时的脱轨系数进行推断，其特征在于，包括：

第1推断式制作工序，在能够测定轮重以及侧向力的监控台车在设置有能够测定轮重以及侧向力的测定装置的轨道的基准曲线区间中行驶时，通过上述测定装置对上述监控台车的轮重以及侧向力进行测定，将根据上述测定出的轮重以及侧向力运算出的脱轨系数作为目标变量，至少将根据上述测定出的轮重以及侧向力运算出的规定的运算值以及上述监控台车的行驶速度作为谓词变量，而进行多变量分析，由此制作对上述基准曲线区间中的上述监控台车的脱轨系数进行推断的第1推断式；

第2推断式制作工序，在无法测定轮重以及侧向力的通常台车在上述基准曲线区间中行驶时，通过上述测定装置对上述通常台车的轮重以及侧向力进行测定，将根据上述测定出的轮重以及侧向力运算出的脱轨系数作为目标变量，至少将根据上述测定出的轮重以及侧向力运算出的规定的运算值以及上述通常台车的行驶速度作为谓词变量，而进行多变量分析，由此制作对上述基准曲线区间中的上述通常台车的脱轨系数进行推断的第2推断式；

第3推断式制作工序，在能够测定轮重以及侧向力的监控台车在未设置能够测定轮重以及侧向力的测定装置的轨道的通常曲线区间中行驶时，通过上述监控台车对上述监控台车的轮重以及侧向力进行测定，将根据上述测定出的轮重以及侧向力运算出的脱轨系数作为目标变量，至少将根据上述测定出的轮重以及侧向力运算出的规定的运算值以及上述监控台车的行驶速度作为谓词变量，而进行多变量分析，由此制作对上述通常曲线区间中的上述监控台车的脱轨系数进行推断的第3推断式；

校正系数制作工序，基于上述第1推断式中的上述谓词变量的系数、上述第3推断式中的上述谓词变量的系数、在制作上述第1推断式时使用的上述谓词变量的值、以及在制作上述第3推断式时使用的上述谓词变量的值，制作针对上述第2推断式中的上述谓词变量的校正系数；

第4推断式制作工序，通过在上述第2推断式中的上述谓词变量的系数中加入上述校正系数，由此制作对上述通常曲线区间中的上述通常台车的脱轨系数进行推断的第4推断式；以及

推断工序，在上述通常台车在上述基准曲线区间中行驶时，通过上述测定装置对上述通常台车的轮重以及侧向力进行测定，至少将根据上述测定出的轮重以及侧向力运算出的规定的运算值以及上述通常台车的行驶速度输入到上述第4推断式，由此对上述通常曲线区间中的上述通常台车的脱轨系数进行推断。

2.如权利要求1所述的脱轨系数的推断方法，其特征在于，

在上述校正系数制作工序中，通过将上述第3推断式中的上述谓词变量的系数相对于上述第1推断式中的上述谓词变量的系数之比、与在制作上述第3推断式时使用的上述谓词变量的平均值相对于在制作上述第1推断式时使用的上述谓词变量的平均值之比相乘，由此制作针对上述第2推断式中的上述谓词变量的上述校正系数，

在上述第4推断式制作工序中，通过将上述第2推断式中的上述谓词变量的系数乘以上述校正系数，由此制作对上述通常曲线区间中的上述通常台车的脱轨系数进行推断的上述第4推断式。

3.如权利要求1所述的脱轨系数的推断方法，其特征在于，

作为上述运算值，使用内轨脱轨系数、前侧轮轴的左右轮重平衡以及后侧轮轴的左右轮重平衡中的至少一个。

4.如权利要求2所述的脱轨系数的推断方法，其特征在于，

作为上述运算值，使用内轨脱轨系数、前侧轮轴的左右轮重平衡以及后侧轮轴的左右轮重平衡中的至少一个。

5.如权利要求1至4中任一项所述的脱轨系数的推断方法，其特征在于，

上述第1推断式、上述第2推断式、上述第3推断式以及上述第4推断式是上述谓词变量的一次多项式。

6.如权利要求1至4中任一项所述的脱轨系数的推断方法，其特征在于，

上述脱轨系数是外轨侧车轮的脱轨系数。

7.如权利要求5所述的脱轨系数的推断方法，其特征在于，

上述脱轨系数是外轨侧车轮的脱轨系数。