[发明专利]具有旋转轴线的车轮轴承装置

说明书

本发明涉及一种具有旋转轴线(2)的车轮轴承装置(1)，包括至少以下部件：外环(3)；内环(4)，所述内环可围绕所述旋转轴线相对于所述外环旋转，其中在所述外环和所述内环之间形成轴承内室(5)，其中滚动体(6)布置为使得它们能够滚动；轮缘(7)，所述轮缘固定地连接至所述内环以便与其一起转动，其中所述轮缘在径向上与所述轴承内室重叠；以及轴承密封装置(8)，所述轴承密封装置包括构造为外密封件的工作环(9)和设计为主密封件的密封体(10)，其中所述工作环支撑在所述内环上，并且所述密封体支撑在所述外环上，其中所述工作环的横截面呈C形构造，其径向和轴向范围具有侧面(11)，所述侧面朝向所述滚动体开放，并且其中所述工作环与所述轮缘径向和轴向间隔开，从而使所述轮缘和所述工作环之间的间隙(12)沿所述工作环的整个径向范围内构造，其中所述间隙构成收集室。利用本文所提出的车轮轴承装置制成廉价且可靠的密封。

技术领域

本发明涉及一种具有旋转轴线的车轮轴承装置，例如用于机动车的车轮轴承，优选地用于从动轴。

背景技术

用于机动车的车轮轴承装置根据现有技术是已知的，其中使用润滑剂以及针对环境的适当的密封剂以使滚动轴承实现较长的使用寿命，防止例如灰尘颗粒和喷水污染。DE10 2013 218 635 A1中示出一种有利的实施例。其中提供了离心板，该离心板与密封唇和轮缘相结合，形成有效的迷宫密封。优选地，密封化合物设置在离心板与轮缘之间，以防止污染物穿透离心板与内环之间的间隙。此外，离心板形成径向向外的收集空间，以防止污染。

所示的离心板的实施例的缺点在于形状相对复杂。这阻碍了经济有效的生产。

此外，KR 10-1 509 165提供了一种车轮轴承装置，其中形成C形板以形成用于密封体的密封轴承。C形板轴向布置在轮缘和外环之间。因此，该结构轴向较长，此外未形成用于防止污染的收集空间。此外，密封体径向布置在外环的外侧，由此当外环变形时，密封效果受损或失效。

从这点出发，本发明的目的是至少部分地克服现有技术的已知缺点。根据本发明所述的特征由独立权利要求得出，在从属权利要求中示出有利的构造。可通过任何技术上合理的方式组合权利要求的特征，并且以下描述的解释和附图中的特征(包括本发明的附加实施例)也可用于实现该目的。

发明内容

本发明涉及一种包括旋转轴线的车轮轴承装置，该车轮轴承装置包括至少以下部件：

-外环；

-内环，该内环可围绕旋转轴线相对于外环旋转，形成于外环和内环之间的轴承内室，其中滚动体布置为使得它们能够滚动；

-轮缘，该轮缘固定地连接至内环以便与其一起转动，其中轮缘在径向上与轴承内室重叠；以及

-轴承密封装置，该轴承密封装置包括构造为外密封件的工作环和构造为主密封件的密封体，其中工作环支撑在内环上，并且密封体支撑在外环上。

具体地，车轮轴承装置的特征在于工作环设计为具有C形横截面，该横截面具有径向和轴向延伸部，其侧面朝向滚动体开放，

其中工作环与轮缘径向和轴向间隔开，从而使轮缘和工作环之间形成的间隙沿工作环的整个径向范围内延伸，该间隙形成收集室。

在下文中，除非另有明确要求，否则使用轴向方向、径向方向或周向方向以及相应的术语时，参考的是所提及的旋转轴线。

本文提出的车轮轴承装置优选地设计为在很大程度上是常规的，从而可例如替代为常规车轮轴承，即，无需适应内环、外环和/或轮缘。例如，车轮轴承装置在很大程度上对应于开头引用的DE 10 2013 218 635A1中所示的实施例。但是，根据本说明书的一个实施例，其中示出的离心板被工作环替代。在一个有利的实施例中，其中示出的密封组件也由根据本说明书所述的密封体替代。