[发明专利]车辆用电动机驱动装置

说明书

车辆用电动机驱动装置(10)具有筒状的定子(24)、将定子(24)的外周包围的电动机壳体(25)、对定子(24)的一端进行支承的壳体基部、将定子(24)的另一端覆盖的电动机壳体罩、以及配置在绕着轴线(M)的规定的周向位置且将定子(24)向壳体基部固定的固定机构(51)，电动机壳体(25)及电动机壳体罩分别具有在轴线(M)方向上彼此对接的对接面(24d)，电动机壳体(25)的对接面(25d)是将定子(24)的外周面围绕的形状，包括沿定子(24)的外周面延伸的接近部分(25g)和以从定子(24)的外周面分离的方式向外径侧突出的鼓出部分(25f)，配置固定机构(51)的周向位置与鼓出部分(25f)的周向位置重叠。

技术领域

本发明涉及对车轮进行驱动的电动机驱动装置，涉及将电动机部的定子固定于电动机部的壳体的结构。

背景技术

已知有专利文献1那样对车轮进行驱动的电动机。专利文献1涉及收纳于外壳的定子，在绕定子铁心的中心的三个点的周向位置处，使定子铁心向径向外方突出而作为抵接部。上述的定子铁心抵接部与外壳的内周面抵接。贯通定子铁心而将该定子铁心紧固于外壳的紧固构件是长颈的螺栓，以包含于上述定子铁心抵接部的周向位置的方式配置。

根据专利文献1的记载，通过定子铁心抵接部与外壳内周面直接抵接，来抑制电动机的转子与定子的偏芯。进而抑制电动机的噪音、振动。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本专利第4811114号公报

发明内容

【发明的概要】

【发明要解决的课题】

然而，电动机(旋转电机)的噪音、振动除了上述那样的转子与定子的偏芯之外，还基于多种多样的原因。换言之，即使将转子及定子同轴地保持，也存在定子自身的微振动向电动机的其他部件传递而从该部件产生令人不愉快的噪音的情况。

本发明者发现了如下情况：在电动机驱动时，覆盖电动机的轴线方向端面的圆形罩进行膜振动而成为噪音源。

根据专利文献1记载的电动机，在与紧固构件(螺栓)的头部接近的部位、即圆形罩的附近，定子铁心向外径侧突出而与外壳抵接。在上述抵接部位的附近安装固定圆形罩。因此，当定子自身进行微振动时，微振动未减衰地向圆形罩传递而对圆形罩进行激振，圆形罩成为令人不愉快的噪音源。

本发明鉴于上述的实际情况而提出，其目的在于提供在对车轮进行驱动的电动机驱动装置中避免覆盖定子的端面的罩成为噪音源的技术。

【用于解决课题的方案】

为了实现该目的，本发明的车辆用电动机驱动装置具备对车轮进行驱动的电动机部，上述电动机部具有电动机旋转轴、与电动机旋转轴结合的转子、隔着间隙与转子面对的筒状的定子、将定子的外周包围的电动机壳体、对定子的一端进行支承的壳体基部、将定子的另一端覆盖的电动机壳体罩、以及配置在绕着电动机旋转轴的规定的周向位置且将定子向壳体基部固定的固定机构，上述的电动机壳体及壳体罩分别具有在轴线方向上彼此对接的对接面，电动机壳体的对接面形成为将定子的外周面围绕的形状，包括沿定子的外周面延伸的接近部分和以从定子的外周面分离的方式向外径侧突出的鼓出部分，配置固定机构的规定的周向位置与鼓出部分的周向位置重叠。

根据上述的本发明，电动机壳体从固定机构分离。而且，电动机壳体从定子中的与固定机构连结的部位也分离。特别是电动机壳体与电动机壳体罩的对接面既从固定机构分离，也从定子中的与固定机构连结的部位分离。因此，即使在电动机部对车轮进行驱动之际定子自身进行微振动，在对接面处与电动机壳体对接的电动机壳体罩也几乎不被激振。因此，根据本申请发明，能够减少将定子的端面覆盖的电动机壳体罩的膜振动而抑制令人不愉快的噪音。