[发明专利]用于机动车、尤其是汽车的电驱动装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车的电驱动装置(10)，其包括：至少一个电机(12)、具有输入轴(22)的差速传动装置(18)、壳体(26)、从动轴(24)、容置在壳体(26)中的第一行星齿轮组(28)和容置在壳体(26)中的第二行星齿轮组(36)，该第一行星齿轮组具有作为该第一行星齿轮组(26)的元件的第一太阳轮(30)、第一齿圈(32)和以不能相对转动的方式连接或能连接至从动轴(24)的第一行星齿轮架(34)，该第二行星齿轮组具有作为该第二行星齿轮组(36)的元件的第二太阳轮(38)、以不能相对转动的方式连接或能连接至壳体(26)的第二齿圈(40)和第二行星齿轮架(41)，第二行星齿轮架(41)以不能相对转动的方式连接或能连接至第一行星齿轮架(34)，第二太阳轮(38)以不能相对转动的方式连接或能连接至第一齿圈(32)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车、尤其是汽车的电驱动装置。

背景技术

例如已经作为已知技术从DE 10 2015 209 647 A1中得知这种用于机动车尤其是汽车的电驱动装置。电驱动装置包括至少一个或正好一个电机，还包括也被简称为差速器的差速传动装置。差速传动装置具有输入轴，借此例如可将转矩传入差速传动装置。电驱动装置还包括壳体、从动轴和容置在壳体中的第一行星齿轮组，第一行星齿轮组具有第一太阳轮、第一齿圈和以不能相对转动的方式连接或能连接至从动轴的第一行星齿轮架。第一太阳轮、第一齿圈和第一行星齿轮架是第一行星齿轮组的元件，或也被称为第一行星齿轮组的元件。

此外，电驱动装置包括容置在壳体中的第二行星齿轮组，其具有第二太阳轮、与壳体以不能相对转动的方式连接或能连接的第二齿圈和第二行星齿轮架。第二太阳轮、第二齿圈和第二行星齿轮架是第二行星齿轮组的元件，或者被称为第二行星齿轮组的元件。

这样的驱动装置还由DE 10 2016 207 481 A1、DE 10 2016 213 735 A1、DE102014 113 473A1、DE 10 2015 105 367 A1、DE 10 2016 207 442 A1、DE 10 2016207445A1、DE 10 2016 213 709 A1、DE 10 2012 220 517 A1、DE 101 62 888A1、DE 11 2006002 557B4、DE 11 2006 003 030T5和同类型的DE 10 2014 112 200A1公开了。

发明内容

本发明的任务是如此改进前述类型的电驱动装置，即，可以实现驱动装置的磨损很小且紧凑的结构以及很有利的机动性。

基于用于——尤其呈汽车、优选乘用车形式的——机动车的电驱动装置，电驱动装置包括至少一个或正好一个电机，还包括也简称为差速器的差速传动装置。差速传动装置例如被配属或可被配属给机动车的至少一个或正好一个车桥，其中，该车桥例如包括至少两个或正好两个、尤其是在车辆横向上相互间隔的机动车车轮。机动车通过车轮可被支承在车道上，其中，当机动车沿车道行驶时车轮在车道上滚动。在此，差速传动装置具有输入轴，借此可以例如将转矩尤其是用于驱动机动车的驱动转矩传入差速传动装置。借助差速传动装置，例如尤其通过输入轴被传入差速传动装置的相应转矩可以被分派给所述车桥的车轮，使得车轮可通过差速传动装置借助相应的驱动力矩被驱动。相应的驱动力矩例如由电机提供或来自由电机提供的驱动力矩，驱动力矩也被称为驱动转矩。差速传动装置在此例如有以下任务，即，准许车桥车轮之间的转速补偿/转速平衡，从而例如在机动车过弯时弯道外侧车轮能以比弯道内侧车轮更大的转速转动。差速传动装置此时尤其可以被设计成锥齿轮差速器。