[发明专利]用于预测机动车辆车载网络中的两个电气导体之间连接点的即将发生的损坏的方法、装置和机动车辆在审
申请号: | 201980012584.5 | 申请日: | 2019-01-11 |
公开(公告)号: | CN111699400A | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | N.伊斯拉米;A.哈姆斯;D.基尔 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | G01R31/66 | 分类号: | G01R31/66;G01R31/364;G01R27/16;H01M10/48;B60L58/10 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 刘畅 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 预测 机动车辆 车载 网络 中的 两个 电气 导体 之间 接点 即将 发生 损坏 方法 装置 | ||
1.一种用于预测机动车辆车载网络(12)中的两个电气导体(16a,16b)之间的连接点(16c)的即将发生的损坏(24)的方法,其中,确定至少与连接点(16c)的电阻(Rx)有关联的电气参量(U,Rx)的值,并且其中,依据电气参量(U,Rx)的值做出关于即将发生的损坏(24)的预测,
其特征在于,
在具有特定运行电流强度(IB)的运行电流流过所述连接点(16c)期间,在机动车辆车载网络(12)的运行中反复确定电气参量(U,Rx)的值。
2.根据权利要求1所述的方法,
其特征在于,
所述电气参量(U,Rx)代表连接点(16c)本身的电阻(Rx),其中,所述电阻(Rx)借助四线测量来确定。
3.根据权利要求1所述的方法,
其特征在于,
测量在连接点(16c)上的电压降(U)作为所述电气参量(U,Rx)。
4.根据上述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于,
为了预测所述即将发生的损坏(24),将反复确定的电气参量(U,Rx)的值与预定的边界值(G)进行比较。
5.根据上述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于,
为了预测所述即将发生的损坏(24),将当前确定的电气参量(U,Rx)的值与电气参量(U,Rx)的先前值中的至少一个进行比较。
6.根据上述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于,
如果当前确定的电气参量(U,Rx)的值相对于先前确定的电气参量(U,Rx)的值中的至少一个具有预定的显著变化、特别是增高,则采集到即将发生的损坏(24)。
7.根据权利要求6所述的方法,
其特征在于,
所述预定的显著变化代表至少一个先前确定的值的预定的部分。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于,
在采集到即将发生的损坏(24)时输出警告信号。
9.一种用于机动车辆车载网络(12)的装置(14),其中,所述装置(14)具有两个电气导体,所述两个电气导体通过连接点(16c)彼此电气导电地连接;并且具有测量装置(18),所述测量装置用于预测两个电气导体(16a,16b)之间的连接点(16c)的即将发生的损坏(24),其中,所述测量装置(18)被设计用于确定至少与连接点(16c)的电阻(Rx)有关联的电气参量(U,Rx)的值,并且依据电气参量(U,Rx)的值做出关于即将发生的损坏(24)的预测,
其特征在于,
所述测量装置(18)被配置为,在具有特定运行电流强度(IB)的运行电流流过所述连接点(16c)期间,在机动车辆车载网络(12)的运行中反复确定电气参量(U,Rx)的值。
10.根据权利要求9所述的装置(14),
其特征在于,
所述装置(14)被构建为电池(14)、特别是构建为高压电池(14)。
11.一种机动车辆(10),其具有根据权利要求9或10所述的装置(14)。
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