[发明专利]用于预测机动车辆车载网络中的两个电气导体之间连接点的即将发生的损坏的方法、装置和机动车辆

说明书

本发明涉及一种用于预测机动车辆车载网络(12)中的两个电气导体(16a，16b)之间的连接点(16c)的即将发生的损坏(24)的方法，其中，确定至少与连接点(16c)的电阻(Rx)有关联的电气参量(U，Rx)的值，并且其中，依据电气参量(U，Rx)的值做出关于即将发生的损坏(24)的预测。本发明规定，在具有特定运行电流强度(I_B)的运行电流流过连接点(16c)期间，在机动车辆车载网络(12)的运行中反复确定电气参量(U，Rx)的值。

技术领域

本发明涉及一种用于预测机动车辆车载网络中的两个电气导体之间的连接点的即将发生的损坏的方法，其中，确定至少与该连接点的电阻有关联的电气参量的值，并且其中，依据电气参量的值做出关于即将发生的损坏的预测。此外，本发明还包括一种机动车辆车载网络以及一种机动车辆。

背景技术

由于汽车驱动的电气化越来越高，越来越多地使用导电材料。在此，由不同材料构成的接合连接也越来越受到关注。载流构件在运行期间例如由于振动而经受周期性的机械荷载。在此，可能导致流过电流的导体的损坏，在接合连接的情况下该损坏通常出现在接合点处。为了尽早识别出构件失灵并避免出现故障，能够在发生之前就已经预测出可能的构件失灵很有帮助。

由于这种接合连接也恰好在电动车辆的电池系统中使用，并且这种电池内部的构件损坏可能会具有特别严重的后果，因此CN 105510842提出了一种电池模块监视装置，其中，为了监视电池，进行了对各个电池模块的电阻的测量以及还进行了对模块组合的电阻的测量，然而，这需要非常高成本的电路。

此外，US 2012/0290228 A1描述了一种用于测量连接点的电阻的方法。在这种连接点处的过高的电阻表明该连接点不再具有足够高的连接质量。然而，为了测量这些电阻，通过单独提供的电流源施加恒定电流。不利地，然后这仅可以在连接点没有附加地由运行电流流过的情况下进行，因为这会导致错误的测量结果。尽管原理上也可以通过这种在此所描述的方法来预测这种连接点的即将发生的损坏，但是也仅可以相对高成本地并且仅在特定的情况下(即，不在运行中)以及由此也仅非常罕见地进行对连接点的检查，这再次妨碍了及时识别到即将发生的损坏。

US 2013/0187671 A1也描述了一种用于在使用连接点的电阻值的情况下确定(特别是再次在电池内部的)两个电气导体之间的连接点的质量的方法。然而，在那里不可以在将电池安装在机动车辆中的状态下进行检查，而是仅可以在安装到机动车辆中之前或在检修期间进行检查。再次地，由于对应地仅可能进行随机测试，因此这也无法及时识别到连接点的即将发生的损坏。

DE 10 2006 060 521 A1描述了一种用于车辆组件、特别是用于燃料电池堆的老化仪。在此，在车辆的车辆运行期间确定磨损状态。借助数据过滤器，采集了测量数据并且借助函数投射到这些观察状态上，该测量数据在机动车辆的车载网络中可供使用并且落入到一个或多个观察状态附近的一个或多个预先给定的参数窗中。在一个观察时间间隔上对这些所投射的测量数据进行平均，以便减少偏差或方差。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题是，提供一种用于预测连接点的即将发生的损坏的方法、一种装置和一种机动车辆，其能够以尽可能简单的方式实现尽可能早地识别到连接点的即将发生的损坏。

上述技术问题通过具有根据相应独立权利要求的特征的方法、用于机动车辆车载网络的装置和机动车辆来解决。本发明的有利的设计方案是从属权利要求、说明书和附图的主题。

在根据本发明的用于预测机动车辆车载网络中的两个电气导体之间的连接点的即将发生的损坏的方法中，确定至少与该连接点的电阻有关联的电气参量的值。因此，该电气参量例如可以表示与电阻不同的参量，但是该参量例如与连接点的电阻成比例，或者该参量也可以表示连接点本身的电阻。此外，依据电气参量的值来做出关于即将发生的损坏的预测。在此，在具有特定运行电流强度的运行电流流过连接点期间，在机动车辆车载网络的运行中反复确定电气参量的值。