[发明专利]用于汽车的、尤其是乘用车的转向系统的转向轴，以及汽车

说明书

本发明涉及一种用于汽车的转向系统(10)的转向轴(24)，该转向轴具有至少两个转向轴元件(28、30)，所述至少两个转向轴元件能绕旋转轴线(26)旋转并且以传递转矩的方式彼此联接并且能够伸缩式地推入到彼此中，方向盘(18)经由所述至少两个转向轴元件能与转向系统(10)的转向传动机构(20)机械地连接，其中转向轴元件(28、30)中的至少一个转向轴元件具有彼此单独地形成的并且不可相对转动地彼此连接的至少两个轴部件(32、34)，所述至少两个轴部件在至少一个分离点(T)处组装在一起并彼此连接，其中，所述转向轴元件(28、30)能够越过分离点(T)推入到彼此中。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的、特别是乘用车的转向系统的转向轴。本发明还涉及一种汽车。

背景技术

例如从DE 10 2005 028 054 B3中已经已知了这种用于汽车的、尤其是乘用车的转向系统的转向轴。转向轴包括至少两个转向轴元件，这些转向轴元件可以围绕旋转轴线旋转，并且以传递转矩的方式联接在一起，并且可伸缩地移动到彼此之中，通过该转向轴元件可以将转向系统的方向盘机械地连接至转向系统的转向传动机构，特别是使得作用于方向盘上的转矩从方向盘经由转向轴并进而经由转向轴元件可传递至转向传动机构。

此外，EP 0 878 376 A1公开了一种用于传递转向转矩的转向轴，其中该转向轴具有负载助力器，该负载助力器在负载下可无弹性地变形。

此外，DE 690 18 757 T2公开了一种由实心材料制成的杆，该杆的横截面表明其屈曲能力增强。

发明内容

本发明的任务是，提出一种转向轴和一种汽车，使得能够实现转向轴的特别简单的组装以及特别有利的事故行为。

根据本发明，该目的通过具有如下文所述特征的转向轴和具有如下文所述特征的汽车来实现。在下文中还给出了本发明的具有的合适的改进方案的有利的设计方案。

本发明的第一方面涉及一种用于汽车的、特别是乘用车的转向系统的转向轴。该转向轴具有至少两个能够围绕旋转轴线旋转的且优选彼此单独地形成的转向轴元件。转向轴元件在此以传递转矩地方式彼此联接，尤其是以能够在转向轴元件之间传递转矩的方式。此外，转向轴元件能够伸缩式地推入到彼此中，通过转向轴元件能够将方向盘与转向系统的转向传动机构机械地连接，特别是以能够将施加在方向盘上的转矩从方向盘经由转向轴、以及进而经由转向轴元件传递到转向传动机构上的方式。转向轴元件能够绕旋转轴线旋转，以便由此实现汽车的车轮的转向运动。

换句话说，汽车在其完全制造好状态下具有车轮和包括转向轴的转向系统。车轮在此可旋转地保持在汽车的、尤其是被设计为承载式车身的骨架结构上，并且能够围绕相应的转向轴线相对于车身枢转并且由此能够转向，其中由于车轮围绕转向轴线的转向或枢转而能够引起汽车的车道改变、方向改变和/或转弯。在汽车的完全制造好的状态中，方向盘经由转向轴并进而经由转向轴元件与转向传动机构机械地连接，从而施加在方向盘上的转矩从方向盘传递到或者说能够传递到转向轴上、并从转向轴传递到或者说能够传递到转向传动机构上。前述转矩例如由人、特别是由汽车的驾驶员施加在方向盘上，以便使方向盘转动并由此使车轮转向。

转向轴尤其可以被设计为转向中间轴。在此，转向系统包括例如转向柱，方向盘例如被可旋转地保持在转向柱上。方向盘尤其能够与转向柱以不可相对转动的方式连接。例如，在完全制造好的状态下，转向柱通过转向中间轴与转向传动机构机械地连接或能够连接，特别是以能够将施加在方向盘上的上述转矩从方向盘传递到转向柱、从转向柱传递到转向中间轴以及从转向中间轴传递到转向传动机构的方式。

特征，“转向轴元件能够伸缩式地推入到彼此中”，也被称为可伸缩性，在其范围内例如将转向轴元件分别至少部分地布置到彼此中，并且尤其能够沿旋转轴线推入到彼此中。例如在安装转向轴时利用了该可伸缩性，以便在安装中借助于该可伸缩性将转向轴元件至少暂时地推入到彼此中。由此可以缩短转向轴的长度，从而可以安装转向轴。例如，在该安装过后或在预安装之后，转向轴元件由于可伸缩性而能够再次被从彼此拉开或推开。