[发明专利]热调节回路

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆或电动车辆的热调节回路(1)，制冷剂能够在所述回路(1)中流通，所述回路(1)包括压缩机(3)、冷凝器(5)、蒸发器-冷凝器(7)、蒸发器(9)和热联接到诸如车辆电池的电气构件的热交换器(11)，

其特征在于，所述回路被配置为至少以以下三种模式操作，在所述三种模式下，制冷剂能够串联地并相继地流通：

-通过冷凝器(5)、蒸发器-冷凝器(7)和蒸发器(9)，其称为第一模式；

-通过冷凝器(5)、蒸发器(9)和蒸发器-冷凝器(7)，其称为第二模式；

以及在称为第三模式的另一种模式下，其中蒸发器(9)与热交换器(11)和/或蒸发器-冷凝器(7)并联布置，然后制冷剂能够串联地并且相继地流通通过冷凝器(5)，然后通过并联布置的所述元件(7、9、11)中的至少两个。

2.根据权利要求1所述的回路，其特征在于，所述回路被配置为以以下模式操作，在所述模式中，制冷剂能够串联地并相继地流通通过冷凝器(5)、热交换器(11)和蒸发器-冷凝器(7)，称为第四模式。

3.根据权利要求1或2所述的回路，其特征在于，所述回路被配置为至少在所述回路的第一操作模式和第二操作模式之间使制冷剂在蒸发器-冷凝器(7)中的流通方向反向。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的回路，其特征在于，所述回路(1)被配置为以以下模式操作，在所述模式中，制冷剂能够串联地并相继地流通通过冷凝器(5)、蒸发器-冷凝器(7)和热交换器(11)，称为第五模式。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的回路，其特征在于，所述回路包括双向膨胀阀(19)，所述双向膨胀阀(19)允许经其过或已经经过蒸发器-冷凝器(7)的制冷剂膨胀，无论蒸发器-冷凝器(7)用作蒸发器还是冷凝器。

6.根据前述权利要求中任一项所述的回路，其特征在于，所述回路包括至少三个膨胀阀：

-直接位于蒸发器(9)上游的第一膨胀阀(21)；

-直接位于热交换器(11)的上游的第二膨胀阀(23)；

-当蒸发器-冷凝器(7)用作冷凝器时，直接位于蒸发器-冷凝器(7)的上游的第三膨胀阀(25)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的回路，其特征在于，所述回路包括

-第一分支(13)，其包括压缩机(3)和在压缩机(3)下游的冷凝器(5)，以及包括阀(V3)和储器(R)，所述储器(R)布置在压缩机(3)的上游和所述阀(V3)布置在所述储器(R)的上游；

-第二分支(15)，其包括阀(V1)、蒸发器和热交换器(11)；

-第三分支(17)，其包括蒸发器-冷凝器；

所述第一分支(13)，所述第二分支(15)和所述第三分支(17)彼此并联连接。

8.根据权利要求8所述的回路，其特征在于，所述回路包括：

-第四分支(27)，其将第二分支(15)连接到第三分支(17)；

所述连接在第二分支上在第一膨胀阀(21)和第二膨胀阀(23)的上游和第二分支的阀(V1)上进行，所述连接在第三分支上在双向膨胀阀(19)和蒸发器-冷凝器(7)之间进行；

-第五分支(29)，其将第三分支(17)连接到第一分支(13)，所述连接在第三分支上在第三膨胀阀(25)和蒸发器-冷凝器(7)之间进行，所述连接在第一分支(13)上在第一分支(13)的储器(R)和阀(V3)之间进行。

9.根据权利要求8或9所述的回路，其特征在于，所述第二分支(15)包括彼此并联连接的两个子分支(15a和15b)，一个子分支包括蒸发器(9)，另一个子分支包括热交换器(11)。