[发明专利]传输用于至少一个机动车控制装置的至少一个更新包的系统以及方法在审
申请号: | 201980014299.7 | 申请日: | 2019-02-11 |
公开(公告)号: | CN111742294A | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | S·比尔曼;V·法伊尔;M·福克;D·戈迪斯;J·哈伦;D·霍夫曼;M·霍洛赫;P·霍曼;T·纽梅尔;L·皮拉斯基;S·斯珀利希;S·威德迈尔 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
主分类号: | G06F8/65 | 分类号: | G06F8/65 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;殷玲 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传输 用于 至少 一个 机动车 控制 装置 更新 系统 以及 方法 | ||
1.一种传输用于机动车(6)的至少一个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)的至少一个更新包(3)的系统(1),其具有设计用于存储该更新包(3)的机动车外部存储装置(2)以及通信装置(4),该通信装置设计用于将该更新包(3)从该机动车外部存储装置(2)无线传输给该系统(1)的至少一个传输机构(5,9,11),该传输机构主导用于所述至少一个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)的该更新包(3)的传输过程并设计用于在所述至少一个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)上安装该更新包(3),其特征是,所述至少一个传输机构(5,9,11)布置在机动车内部。
2.根据权利要求1所述的系统(1),其特征是,所述至少一个传输机构(5,9,11)依据判断标准主导该传输过程和在所述至少一个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)上的安装。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征是,如此设计该传输机构(5,9,11),即,该传输机构(5,9,11)根据功能判断标准主导该传输过程和在所述至少一个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)上的安装。
4.根据权利要求2或3所述的系统(1),其特征是,如此设计该传输机构(5,9,11),即,该传输机构(5,9,11)依据与该控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)的实体部件相关的判断标准来主导该传输过程和在所述至少一个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)上的安装。
5.根据权利要求2至4之一所述的系统(1),其特征是,如此设计该传输机构(5,9,11),即,该传输机构(5,9,111)依据与该控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)的可变部件相关的判断标准来主导该传输过程和在所述至少一个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)上的安装。
6.根据前述权利要求之一所述的系统(1),其特征是,该机动车(6)具有多个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c),并且该传输机构(5,9,11)主导用于所述多个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)的该更新包(3)的传输过程并设计用于在所述多个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)上安装更新包(3),和/或
该传输机构(5,9,11)以功能精简方式来设计,使得其执行所述传输过程并将该更新包(3)转发至所述多个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)。
7.根据前述权利要求之一所述的系统(1),其特征是,该机动车(6)具有多个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c),并且该传输机构(5,9,11)主导用于所述多个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)的多个更新包(3)的传输过程并且设计用于在所述多个控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)上安装所述多个更新包(3)。
8.根据前述权利要求之一所述的系统(1),其特征是,该机动车(6)具有多个传输机构(5,9,11),其中,所述多个传输机构(5,9,11)中的相应的传输机构(5,9,11)单独主导相应的传输过程,并被设计用于为配属于所述相应的传输机构(5,9,11)的至少一个相应的控制装置(7a,7b,7c,10a,10b,10c,12a,12b,12c)安装该更新包(3)。
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