[发明专利]多回路的液压打开的制动系统

权利要求书

1.一种多回路的液压打开的制动系统(1)，该制动系统具有：至少两个车轮制动器(RB1、RB2、RB3、RB4)，所述车轮制动器分别配属于具有泄压路径(9.1、9.2)的制动回路(BK1、BK2)；两个多回路的增压器(12、22)；以及液压单元(16)，该液压单元用于将所述增压器(12、22)与所述至少两个车轮制动器(RB1、RB2、RB3、RB4)液压地连接并且用于在所述至少两个车轮制动器(RB1、RB2、RB3、RB4)中进行个性化的制动压力调制，其中第一增压器(12)是第一柱塞系统(12A)并且配属于主系统(10)，所述主系统包括第一能量供给器(EV1)和第一评估及控制单元(14)，其中第二增压器(22)是第二柱塞系统(22A)或者泵系统(22B)并且配属于次级系统(20)，所述次级系统包括独立于所述第一能量供给器(EV1)的第二能量供给器(EV2)以及对所述第二增压器(22)进行操控的第二评估及控制单元(24)，其中所述液压单元(16)的组件配属于所述主系统(10)以便进行个性化的制动压力调制，从而所述液压单元(16)的这些组件和所述第一增压器(12)由所述第一评估及控制单元(14)操控并且由所述第一能量供给器(EV1)供给能量，其特征在于，所述两个多回路的增压器(12、22)在液压方面串联在流体容器(7)与所述至少两个车轮制动器(RB1、RB2、RB3、RB4)之间，其中在正常运行中所述主系统(10)借助于所述第一增压器(12)提高或者降低或者保持所述制动回路(BK1、BK2)中的压力并且借助于液压单元(16)在所述至少两个车轮制动器(RB1、RB2、RB3、RB4)中执行个性化的制动压力调制，其中在所述主系统(10)失灵时，所述次级系统(20)借助于所述第二增压器(22)来提高或者降低或者保持所述制动回路(BK1、BK2)中的压力并且取消所述至少两个车轮制动器(RB1、RB2、RB3、RB4)中的个性化的制动压力调制。

2.根据权利要求1所述的制动系统(1)，其特征在于，在所述流体容器(7)的下游首先布置有所述第一增压器(12)并且而后布置有所述第二增压器(22)。

3.根据权利要求1所述的制动系统(1)，其特征在于，在所述流体容器(7)的下游首先布置有所述第二增压器(22)并且而后布置有所述第一增压器(12)。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的制动系统(1)，其特征在于，在所述制动回路(BK1、BK2)中分别平行于所述第一增压器(12)和/或平行于所述第二增压器(22)构造有液压旁路。

5.根据权利要求4所述的制动系统(1)，其特征在于，第一分配阀(BP1)相应地阻塞或者释放第一制动回路(BK1)中的绕开第一增压器(12)和/或绕开第二增压器(22)的液压旁路，并且其中第二分配阀(BP2)相应地阻塞或者释放第二制动回路(BK2)的绕开第一增压器(12)和/或绕开第二增压器(22)的液压旁路。

6.根据权利要求1到3中任一项所述的制动系统(1)，其特征在于，所述流体容器(7)包括用于向所述制动回路(BK1、BK2)中的第一制动回路(BK1)供给流体的第一流体腔室(7.1)以及用于向所述制动回路(BK1、BK2)中的第二制动回路(BK2)供给流体的第二流体腔室(7.2)。

7.根据权利要求1或2所述的制动系统(1)，其特征在于，所述第一柱塞系统(12A)和所述第二柱塞系统(22A)分别具有一带有两个活塞和两个腔室(12.1、12.2、22.1A、22.2A)并且带有一驱动装置(12.3、22.3)的活塞缸单元，其中各个的驱动装置(12.3、22.3)分别使相应的柱塞系统(12A、22A)的两个活塞克服相应的复位弹簧的力运动到所述腔室(12.1、12.2、22.1A、22.2A)中，从而进行压力调节。