[发明专利]滑板车和用于操作滑板车的方法

权利要求书

1.一种滑板车，该滑板车具有：踏板(22)，由该踏板为滑板车(10)的用户提供站立面；包括第一前轮(14)和第二前轮(16)的前桥(12)；包括第一后轮(26)和第二后轮(28)的后桥(24)；用于至少使前轮(14、16)转向的转向柱(20)，其特征在于，通过使踏板(22)围绕踏板(22)的摆动轴(32)倾斜能引起两个前轮(14、16)沿第一方向(70)的转向偏转并且同时能引起两个后轮(26、28)沿与第一方向(70)相反的第二方向(72)的转向偏转，前桥(12)和后桥(24)具有各自的横梁(30)，在横梁(30)中设置有第一销(34)，该第一销沿踏板(22)的摆动轴(32)的方向延伸并且能够由于踏板(22)的倾斜而在横梁(30)中转动，沿第一销(34)的径向方向与该第一销(34)间隔开地在形成于横梁(30)中的接纳部(38)中设有至少一个另外的销(36)，在横梁(30)的界定出接纳部(38)的壁与所述另外的销(36)之间设有弹性元件，在踏板(22)围绕其摆动轴(32)倾斜时，平行于摆动轴(32)延伸的所述另外的销(36)使弹性元件被压缩，所述压缩一方面实现了在滑板车(10)转向时对滑板车(10)的底盘的减振，另一方面也实现了踏板(22)向其未倾斜的初始位置的自动复位，在该初始位置中踏板(22)相对于滑板车(10)所站立或行驶的地面处于基本上水平的姿态。

2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，弹性元件被设计为由弹性材料制成的、包围所述至少一个另外的销(36)的套筒。

3.根据权利要求1或2所述的滑板车，其特征在于，在横梁(30)上保持有转向操纵器(42)，该转向操纵器能够围绕沿横梁(30)的高度方向(z)延伸的轴(44)运动，该转向操纵器在与轴(44)间隔开的区域(46)中通过第一转向连杆(48、56)与第一转向节(52、58)连接并且通过第二转向连杆(50、60)与第二转向节(54、62)连接。

4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，在前桥(12)的第一转向节(52)上设置第一前轮(14)，在前桥(12)的第二转向节(54)上设置第二前轮(16)，在后桥(24)的第一转向节(58)上设置第一后轮(26)，在后桥(24)的第二转向节(62)上设置第二后轮(28)，所述转向节(52、54、58、62)能够围绕各自的形成在横梁(30)中的转轴(80)转动。

5.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，借助于与轴(44)间隔开地起作用的传动件(64)能使转向操纵器(42)围绕轴(44)运动，通过踏板(22)的倾斜能改变该传动件(64)的姿态。

6.根据权利要求5所述的滑板车，其特征在于，通过改变滑板车(10)的转向柱(20)的姿态能使作用于前桥(12)的转向操纵器(42)的传动件(64)的姿态改变。

7.根据权利要求1或2所述的滑板车，其特征在于，滑板车(10)具有用于对后轮(26、28)中的至少一个后轮的转动运动进行制动的制动装置，和/或能够利用至少一个电机来驱动前轮(14、16)中的至少一个前轮，用于给电机供电的蓄电器布置在转向柱(20)上。

8.根据权利要求4所述的滑板车，其特征在于，转轴(80)相对于横梁(30)的高度方向(z)倾斜。

9.一种用于操作滑板车(10)的方法，该滑板车具有：踏板(22)，由该踏板为滑板车(10)的用户提供站立面；包括第一前轮(14)和第二前轮(16)的前桥(12)；包括第一后轮(26)和第二后轮(28)的后桥(24)；用于至少使前轮(14、16)转向的转向柱(20)，其特征在于，通过使踏板(22)围绕踏板(22)的摆动轴(32)倾斜引起两个前轮(14、16)沿第一方向(70)的转向偏转并且同时引起两个后轮(26、28)沿与第一方向(70)相反的第二方向(72)的转向偏转，其中，前桥(12)和后桥(24)具有各自的横梁(30)，在横梁(30)中设置有第一销(34)，该第一销沿踏板(22)的摆动轴(32)的方向延伸并且能够由于踏板(22)的倾斜而在横梁(30)中转动，沿第一销(34)的径向方向与该第一销(34)间隔开地在形成于横梁(30)中的接纳部(38)中设有至少一个另外的销(36)，在横梁(30)的界定出接纳部(38)的壁与所述另外的销(36)之间设有弹性元件，在踏板(22)围绕其摆动轴(32)倾斜时，平行于摆动轴(32)延伸的所述另外的销(36)使弹性元件被压缩，所述压缩一方面实现了在滑板车(10)转向时对滑板车(10)的底盘的减振，另一方面也实现了踏板(22)向其未倾斜的初始位置的自动复位，在该初始位置中踏板(22)相对于滑板车(10)所站立或行驶的地面处于基本上水平的姿态。