[发明专利]负载载体的或耦合器装置的载体组件

说明书

本发明涉及一种用于车辆（90）的尾部（91）的载体组件（10），其中，所述载体组件形成能松开地能紧固在所述车辆（90）上的、尤其是在使用时在所述车辆（90）的尾部（91）之前前伸的负载载体（300）的一组成部件或在所述车辆（90）的车身（92）的尾部（91）上布置或能紧固的耦合器装置的一组成部件，其中，所述载体组件（10）在所述负载载体（300）的情况下被设置用于放置负载并且在所述耦合器装置的情况下具有保持装置（14），所述保持装置针对用于将挂车（100）悬挂到所述车辆（90）上的悬挂耦合器（15）或针对用于将负载载体能松开地耦接到所述车辆（90）上的负载载体耦合器部件，其中，所述载体组件（10）具有至少一个承载型材（40），所述承载型材具有承载型材周缘壁（44），所述承载型材周缘壁具有相对彼此成角度的和/或绕承载型材（40）的纵轴线（43）屈曲延展的并关于所述纵轴线（43）在周缘侧上限界承载型材（40）的内部空间（50）的承载型材周缘壁区段（45‑48）。设置，承载型材（40）至少沿着其纵轴线（43）的一部分在一加固区段（51）中通过加固型材（60）被加固，加固型材具有相对彼此成角度的和/或绕所述加固型材（60）的加固型材纵轴线屈曲延展的加固型材壁区段并且为了加固承载型材（40）而支撑在承载型材（40）的承载型材周缘壁上，其中，所述至少一个加固型材（60）接入到承载型材（40）的内部空间（50）中或承载型材（40）接入到加固型材（60）的加固型材内部空间中，所述加固型材内部空间在绕承载型材（40）的纵轴线（43）延伸的大于180°的周缘角度区域中通过所述加固型材壁区段被限界。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的尾部的载体组件，其中，所述载体组件形成能松开地能紧固在所述车辆上的、尤其是在使用时在所述车辆的尾部之前前伸的负载载体的一组成部件或在所述车辆的车身的尾部上布置或能紧固的耦合器装置的一组成部件，其中，所述载体组件在所述负载载体的情况下被设置用于放置负载并且在所述耦合器装置的情况下具有保持装置，所述保持装置针对用于将挂车悬挂到所述车辆上的悬挂耦合器或针对用于将负载载体能松开地耦接到所述车辆上的负载载体耦合器部件，其中，所述载体组件具有至少一个承载型材，所述承载型材具有承载型材周缘壁，所述承载型材周缘壁具有相对彼此成角度的和/或绕至少一个承载型材的纵轴线屈曲延展的并关于所述纵轴线在周缘侧上限界承载型材的内部空间的承载型材周缘壁区段。

背景技术

这类载体组件例如被设计为负载载体的承载支架，例如DE 10 2011 122 285 A1中描述的那样。负载载体例如向后在车辆、例如客车的尾部之前前伸并用承载载荷、例如自行车等来负载。载体组件例如被设计为具有一个或多个承载型材的承载支架，这些承载型材在高载荷的情况下例如由于电动自行车而变形。

载体组件但是也可以像DE 10 2016 111 174 A1中描述的那样例如具有横向载体和/或侧载体，它们可紧固或被紧固在车辆的尾部上。在横向载体上例如布置针对用于耦接挂车的耦合器臂的保持装置。载体组件可以具有一承载型材，但是一般会包括多个承载型材。该至少一个承载型材在行驶运行中，尤其在事故状况下被强负载。因此例如耦合器臂可以作为杠杆形式将力施加到横向载体上，使得该横向载体经受高扭转载荷。当横向载体例如形成针对车辆的电池组件、罐箱等的保护装置时，该状况尤其也是有问题的。

发明内容

因此，本发明的任务是提供具有至少一个可负载的承载型材的载体组件。

为了解决该任务，在开头所述类型的载体组件的情况下设置，至少一个承载型材至少沿着其纵轴线的一部分在一加固区段中通过至少一个加固型材被加固，加固型材具有相对彼此成角度的和/或绕所述加固型材的加固型材纵轴线屈曲延展的加固型材壁区段并且为了加固承载型材而支撑在至少一个承载型材的承载型材周缘壁上，其中，所述至少一个加固型材接入到承载型材的内部空间中或至少一个承载型材接入到加固型材的加固型材内部空间中，所述加固型材内部空间在绕至少一个承载型材的纵轴线延伸的大于180°的周缘角度区域中通过所述加固型材壁区段被限界。