[发明专利]低摩擦树脂复合体

说明书

本发明涉及低摩擦树脂复合体。所述低摩擦树脂复合体具有优异的耐热性和低摩擦系数，并因此，可以提供具有优异的耐久性和低摩擦特性的相对摩擦组件材料。

技术领域

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年8月17日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2018-0096135号和于2019年8月13日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2019-0099149号的权益，其公开内容通过引用整体并入本文。

本发明涉及不仅具有低摩擦特性而且还具有优异的耐热性的树脂复合体以及使用其的相对摩擦组件材料。

背景技术

近年来，在汽车工业中，为了提高能效连同轻量，正在做出许多努力以减少能量传递部件(例如动力传动系、驱动传动系等)处的摩擦。这是因为汽车中使用的燃料的仅15％被传递至车轮，并且其的10％由于驱动部件的摩擦而损失。

因此，为了减少驱动部件的摩擦，除金属产品以外还使用塑料材料。由于由塑料材料制备的摩擦组件具有自润滑特性，因此其显著有助于减少由于摩擦引起的损失。然而，在产生高旋转和压力的环境下，由于摩擦热，由塑料材料制成的摩擦组件可能变形或熔化。

因此，主要使用具有高耐热性并且表现出低摩擦特性的高耐热性超级工程塑料(例如PEEK(聚醚醚酮)、PAI(聚酰胺酰亚胺)、PI(聚酰亚胺)等)作为相对摩擦组件(例如轴承、衬套、止推垫圈(thrust washer)或油封等)。然而，PEEK由于相对低的耐热性而仍然不适合作为暴露于超高压和超高速环境的组件，以及PAI和PI由于低的可加工性和生产率以及高成本而在作为组件的应用方面受到限制。

发明内容

技术问题

本发明的一个目的是提供不仅具有高耐热性和优异的可加工性，而且还表现出改善的低摩擦特性的低摩擦树脂复合体。

本发明的另一个目的是提供使用低摩擦树脂复合体制备的相对摩擦组件材料。

技术方案

根据本发明，提供了低摩擦树脂复合体，其包含含有基于邻苯二甲腈的树脂的粘合剂和分散在粘合剂中的三种或更多种填料。

根据本发明，还提供了使用低摩擦树脂复合体制备的相对摩擦组件材料。

在下文中，将详细说明根据本发明的实施方案的低摩擦树脂复合体和使用其的相对摩擦组件材料。

首先，本文所使用的技术术语仅用以解释特定实施方案，并不旨在限制本发明。

除非明确地说明或从上下文中显而易见不旨在如此，否则单数表述包括其复数表述。

如本文中所使用的，术语“包含”旨在指定实践的特性、数目、步骤、构成要素或其组合的存在，并且其不旨在排除存在或添加一个或更多个其他特性、数目、步骤、构成要素或其组合的可能性。

I.低摩擦树脂复合体

根据本发明的一个实施方案，

提供了低摩擦树脂复合体，其包含：含有基于邻苯二甲腈的树脂的粘合剂；和分散在粘合剂中的三种或更多种填料。

作为本发明人的持续研究的结果，证实了包含含有基于邻苯二甲腈的树脂的粘合剂以及分散在粘合剂中的三种或更多种填料的树脂复合体不仅具有优异的耐热性和可加工性，而且还表现出改善的低摩擦特性。

低摩擦树脂复合体可以提供即使在非常高压和非常高速的环境下也具有优异的耐久性和低摩擦特性的相对摩擦组件材料。

(1)粘合剂