[发明专利]具有空气动力效应的车辆结构性车轮及包括该车轮的车辆

说明书

本发明涉及一种车辆的车轮(100)，优选地是机动车辆的结构性车轮，车轮(100)具有圆柱形轮辋(102)、轮毂(104)以及将轮毂(104)连接至圆柱形轮辋(102)的轮辐(106)，轮辐(106)具有多个开口(108₁、108₂)，车轮(100)包括可移动的具有所谓的空气动力部分的第一部分(202)的至少一个插入件(200)，第一部分设置在至少一个开口(108₁)中，并且包括配置成将空气从车轮(100)的一侧移动至车轮(l00)的另一侧的至少一个空气动力叶片(204)；至少一个开口，特别地，每一个开口(108₁、108₂)和至少一个叶片(204)分别沿第一轴线(A1)和第二轴线(A2)径向延伸，第一轴线和第二轴线分别设置在距轮毂中心(c)的非零的第一距离(d1)和第二距离(d2)处。

技术领域

本发明涉及一种配有具有空气动力效应的插入件的车辆车轮，尤其是机动车辆的所谓“结构性”车轮，即重量优化且包括较大的开口的车轮，该车轮在不损害其机械强度的情况下保留了较大的自由度，以允许响应批量生产车辆的客户或用户的特定要求而进行不同的调整或个性化。

本发明还涉及一种车辆，尤其是机动车辆，该车辆配备有至少一个配有这种插入件的车轮。

背景技术

已知结构性且缺乏风格的由钣金件制成的车轮，其配备有也称为“车轮盖”的轮罩，该轮罩由金属材料或例如聚酰胺的塑性材料制成，该轮罩位于车辆车轮的中心部分的外部以进行装饰，即轮罩允许“遮盖”车轮。

该车轮不具有最佳的空气动力特性，而基本具有造型特性。实际上，轮罩具有相对较大的开口，并且影响车辆的空气动力性。

还已知配备有所谓“空气动力轮罩”的不同类型轮罩的车轮，该轮罩允许减小车辆的气动阻力。与先前的轮罩不同，这些轮罩具有对制动器的冷却产生负面影响的较小的开口。

还已知具有附接部件的车轮或轮罩，用于减小车辆的气动阻力或用于实现装饰效果。

因此，根据文献EP 3 153 328 A1，已知一种结构性车轮，其包括径向开口，这些开口中的每一个具有插入件，该插入件包括径向空气动力叶片，该径向空气动力叶片设置成优化车轮的空气动力效率。

然而，该车轮及其插入件提供的空气动力效应仍然是不足的。

发明内容

因此，本发明的目的尤其在于提出一种车辆的与现有技术相比允许改善气动阻力的车轮。

本发明的另一目的是提出一种车辆的与现有技术相比提供CO₂增益的车轮。发明人已经发现3Dm²的空气动力增益，即估计为1.5g/km的CO₂增益。

本发明的目的还在于提出一种可靠、经济并且更容易个性化的车辆车轮。

为了实现上述目的中的至少一个，本发明提出了一种车辆的车轮，优选地是机动车辆的结构性车轮。车轮通常具有圆柱形轮辋、轮毂以及将轮毂连接至圆柱形轮辋的轮辐。轮辐具有多个开口。车轮包括可移动的至少一个插入件，该至少一个插入件具有称为空气动力部分的第一部分，该第一部分设置在至少一个开口中，并且包括配置成将空气从车轮的一侧移动到车轮的另一侧的至少一个空气动力叶片。至少一个开口，特别地，每一个开口和至少一个叶片分别沿第一轴线和第二轴线径向地延伸，该第一轴线和第二轴线分别设置在距轮毂中心非零的第一距离和第二距离处。

因此，与径向开口相比，开口的这种定向允许改善车轮的空气动力效应。同样地，叶片的轴线相对于穿过轮毂中心的径向方向的偏移提高了根据本发明的车轮的空气动力效应。

优选地，至少一个插入件可包括所谓的封闭部分的第二部分，封闭部分设置在该开口中的一个中并配置成封闭该开口，该插入件的空气动力部分设置在与容纳该封闭部分的开口相邻的另一开口中。