[发明专利]Ni基超耐热合金的制造方法以及Ni基超耐热合金在审
申请号: | 201980017214.0 | 申请日: | 2019-02-25 |
公开(公告)号: | CN111868287A | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 韩刚;巽悠辅;舟越靖洋;A·A·B·穆哈默德 | 申请(专利权)人: | 日立金属株式会社 |
主分类号: | C22F1/10 | 分类号: | C22F1/10;C22C19/05;C22F1/00 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;李茂家 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | ni 耐热合金 制造 方法 以及 | ||
一种具有在700℃下的γ’的平衡析出量为35摩尔%以上的成分组成的Ni基超耐热合金的制造方法。该方法包括:准备工序,通过热挤压来制造晶粒直径为200μm以下的坯料;和加工工序,以30%以上的加工率对该坯料进行冷塑性加工。冷塑性加工可以是累计加工率为30%以上的多次冷塑性加工,在多次冷塑性加工之间不进行热处理。另外,一种具有在700℃下的γ’的平衡析出量为35摩尔%以上的成分组成的Ni基超耐热合金。该合金可以具有γ相和γ’相的线状组织、或者可以在含有γ相和γ’相的等轴晶体组织中具备集合为线状的碳化物。
技术领域
本发明涉及一种制造Ni基超耐热合金的方法以及Ni基超耐热合金,具体而言涉及一种制造具有在700℃下的γ’相的平衡析出量为35摩尔%以上的成分组成的Ni基超耐热合金的方法以及Ni基超耐热合金。
背景技术
作为用于飞机发动机、发电用的燃气涡轮的耐热部件,例如,大量使用INCONEL(注册商标)718合金这样的Ni基超耐热合金。随着燃气涡轮的高性能化和低能耗化,寻求具有高的耐热温度的耐热部件。为了使Ni基超耐热合金的耐热性(高温强度)提高,最有效的是增加作为以Ni3Al为主要组成的金属间化合物的析出强化相的γ’(以下也记作“γ’”)相的量。并且,Ni基超耐热合金还含有作为γ’生成元素的Al、Ti、Nb,从而可以使Ni基超耐热合金的高温强度进一步提高。今后为了满足高耐热性、高强度,寻求γ’相的量更多的Ni基超耐热合金。
但是,已知Ni基超耐热合金随着γ’相的增加,热加工的变形阻力变大而难加工。尤其,在γ’相的量变为35~40摩尔%以上的γ’摩尔率时,加工性特别低。例如,INCONEL(注册商标)713C合金、IN939、IN100、Mar-M247等合金中γ’相特别多,不可能塑性加工,通常作为铸造合金以铸造(as-cast)状态被使用。
作为使这样的Ni基超耐热合金的热塑性加工性提高的提案,专利文献1中记载了将具有γ’摩尔率为40摩尔%以上的组成的Ni超基耐热合金铸锭以加工率5%以上且小于30%进行冷加工,然后以超过γ’固溶温度的温度进行热处理的制造方法。该方法通过冷加工工序和热处理工序的组合从而能够对Ni基超耐热合金应用热加工并能够得到90%以上的再结晶率。
另外,近年修补上述γ’相的量多的Ni基超耐热合金的耐热部件、或利用三维成形制作该耐热部件自身的需求增高。作为此时的造形坯料,需要Ni基超耐热合金的细线。该细线还可以加工成弹簧等的部件形状进行使用。Ni基超耐热合金的细线的线径(直径)例如为5mm以下、进一步为3mm以下这样细。这样的细线例如在准备线径为10mm以下的“线材”作为中间制品,对该线材进行塑性加工来制作是高效的。作为该中间制品的“线材”只要可以利用塑性加工而得到,就可以高效地制造Ni基超耐热合金的细线。
作为这样的超耐热合金的细线的制造方法,提案有以线径为5mm以上的铸造线为起始材料,将这些铸造线捆扎并进行热挤压,然后进行分离的手法(专利文献2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:国际公开第2016/129485号
专利文献2:美国专利第4777710号说明书
发明内容
如上所述,Ni基超耐热合金随着γ’相的量增加,热塑性加工性降低。专利文献2的手法对规定成分组成的细线的制造是有效的,但只适用于该成分组成,在为γ’相的量为后述的“35摩尔%以上”的Ni基超耐热合金时,将它们进行热塑性加工以加工成细线是极其困难的。另外,专利文献2的手法存在工序复杂、制造成本大等问题。
专利文献1的方法对应用热加工的Ni基超耐热合金有效。但是,因此需要以加工率5%以上且小于30%对铸锭进行冷加工,然后再进行热处理。
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