[发明专利]具有地板导轨、可纵向滑动的座椅导轨和锁定单元的用于车辆座椅的纵向调节装置

权利要求书

1.一种用于车辆座椅的纵向调节装置，所述纵向调节装置具有地板导轨(20)、相对于所述地板导轨能沿位移方向(24)纵向位移的座椅导轨(22)、以及连接至所述座椅导轨(22)且基本容纳在由两个导轨形成的腔体(26)中的锁定单元(28)，其中，所述锁定单元(28)具有壳体(30)、设置在该壳体(30)中且沿所述位移方向(24)延伸的轴承轴(32)、设置成能彼此独立地围绕所述轴承轴(32)枢转且分别通过一个阻挡弹簧(34)彼此独立地弹性偏置到正常存在的锁定位置中的至少两个平坦的阻挡件(36)以及克服所述阻挡件的阻挡弹簧的力将所述阻挡件(36)移动到释放位置的释放件(38)，

其中，结构上相同的阻挡件(36)分别具有所述轴承轴(32)位于其间的第一臂(40)和第二臂(42)、以及与所述释放件(38)协配的释放区域，

其中，所述座椅导轨(22)对于每个阻挡件(36)具有容纳所述第一臂(40)的一个第一剪切槽(48)和容纳所述第二臂(42)的一个第二剪切槽(50)，并且

其中，所述地板导轨(20)具有与所述第一臂(40)协配的第一穿孔条(52)，其上带有沿所述位移方向(24)周期性地一个设置在另一个之后的第一阻挡槽(56)，且具有与所述第二臂(42)协配的第二穿孔条(54)，其上带有沿所述位移方向(24)周期性地一个设置在另一个之后的第二阻挡槽(58)。

2.根据权利要求1所述的纵向调节装置，其特征在于，垂直于所述位移方向(24)，结构上相同的第二阻挡槽(58)与每个单独的第一阻挡槽(56)相对定位。

3.根据前述权利要求中任一权利要求所述的纵向调节装置，其特征在于，所述第一阻挡槽(56)的数量与所述第二阻挡槽(58)的数量相匹配。

4.根据前述权利要求中任一权利要求所述的纵向调节装置，其特征在于，沿所述位移方向(24)测量的第一阻挡槽(56)的宽度等于垂直于所述位移方向(24)与之相对定位的所述第二阻挡槽(58)的宽度。

5.根据前述权利要求中任一权利要求所述的纵向调节装置，其特征在于，在所述锁定位置和所述释放位置两者中，每个阻挡件(36)的所述第一臂(40)分别位于一个相关联的第一剪切槽中，每个阻挡件(36)的所述第二臂(42)分别位于一个相关联的第二剪切槽(50)中。

6.根据前述权利要求中任一权利要求所述的纵向调节装置，其特征在于，在所述锁定位置中，伸入第一阻挡槽(56)中的所述第一臂(40)的部分区域相对于伸入第二阻挡槽(58)中的同一阻挡件(36)的所述第二臂(42)的部分区域围绕所述轴承轴(32)偏移180°+/－最大10°，优选地偏移大致180°+/－最大5°。

7.根据前述权利要求中任一权利要求所述的纵向调节装置，其特征在于，在所述锁定位置中，第一剪切槽至与其相邻的第一阻挡槽(56)之间的净距离和/或第二剪切槽(50)至与其相邻的第二阻挡槽(58)之间的净距离小于横向于所述位移方向(24)所确定的所述阻挡件(36)的最大尺寸的10％，特别是小于5％。

8.根据前述权利要求中任一权利要求所述的纵向调节装置，其特征在于，所述第一穿孔条(52)和/或所述第二穿孔条(54)位于所述地板导轨(20)的轮廓区域中，在所述轮廓区域中，轮廓绕平行于所述位移方向(24)延伸的轴线弯曲至少90°。

9.根据前述权利要求中任一权利要求所述的纵向调节装置，其特征在于，每个单独的阻挡件(36)的所述第一剪切槽(48)和/或所述第二剪切槽(50)位于所述座椅导轨(22)的轮廓区域中，在所述轮廓区域中，轮廓绕平行于所述位移方向(24)延伸的轴线弯曲至少70°。

10.根据前述权利要求中任一权利要求所述的纵向调节装置，其特征在于，每个单独的阻挡部分(36)在所述锁定位置与所述释放位置之间的枢转角在20至28°的范围内，优选地为24°+/－1°。