[发明专利]用于运行尤其是机动车的奥托发动机的方法以及机动车

权利要求书

1.一种用于运行奥托发动机(10)的方法，其中，空气在绕过奥托发动机(10)的情况下被送入能被奥托发动机(10)的排气流过的排气管(28)中，

其特征是，

给压力罐填充空气并将空气储存在压力罐中；

将空气从压力罐通过不同于排气管(28)且使压力罐与排气管(28)流体连通的风管(50)送入排气管(28)中，其中，在奥托发动机(10)以低于化学当量比的燃烧过量空气系数运行时，将该空气在至少一个位于布置在排气管(28)内的第一三元催化转化器(30)的下游且位于在第一三元催化转化器(30)的下游布置在排气管(28)内的第二三元催化转化器(32)的上游的位置(S)处送入排气管(28)中，由此实现第二三元催化转化器(32)的脱硫；其中，借助温度传感器(58)来测定从压力罐延伸到排气管的风管(50)中的空气的温度，所述温度传感器位于闭锁和开通所述风管(50)的阀门(54)的下游并位于将从所述压力罐取出的空气送入所述排气管(28)的超临界节流阀(52)的上游，并且其中，根据所测定的温度来调节要被送入排气管(28)中的空气量。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征是，

确定计算第二三元催化转化器(32)的表征第二三元催化转化器(32)中的含硫量的硫化度，其中，根据所确定的硫化度调节以下持续时间，在该持续时间内，为了给第二三元催化转化器(32)脱硫而将空气送入排气管(28)中且奥托发动机以低于化学当量比的方式运行。

3.根据权利要求2所述的方法，

其特征是，

通过计算来确定第二三元催化转化器(32)的表征第二三元催化转化器(32)中的含硫量的硫化度。

4.根据权利要求1至3之一所述的方法，

其特征是，

通过空气的送入来调节出在排气管(28)内在第一三元催化转化器(30)的下游和第二三元催化转化器(32)的上游的化学当量比的燃烧过量空气系数。

5.根据权利要求1至3之一所述的方法，

其特征是，

确定被送入奥托发动机(10)中的空气量和被送入奥托发动机(10)中的燃料量，其中，根据所确定的空气量和所确定的燃料量来调节用以运行奥托发动机(10)的燃烧过量空气系数。

6.根据权利要求5所述的方法，

其特征是，

通过计算来确定被送入奥托发动机(10)中的空气量和被送入奥托发动机(10)中的燃料量。

7.根据权利要求5所述的方法，

其特征是，

借助至少一个设于第一三元催化转化器(30)上游的氧传感器(34)来测定至少一个表征排气中的余氧含量的值，其中，根据所测定的值来修正先前根据所确定的空气量和所确定的燃料量被调节的、用以运行奥托发动机(10)的燃烧过量空气系数。

8.根据权利要求1至3之一所述的方法，

其特征是，

借助设于第二三元催化转化器(32)下游的氧传感器(76)和/或借助设于第二三元催化转化器(32)下游的氮氧化物传感器(78)来测定至少一个表征排气中的余氧含量的余氧值，其中，根据所确定的余氧值来调节要被送入排气管(28)中的空气量。

9.根据权利要求1至3之一所述的方法，

其特征是，

借助设于第二三元催化转化器(32)下游的氮氧化物传感器(78)来测定至少一个表征排气中的氮氧化物含量的氮氧化物值，其中，根据所测定的氮氧化物值来调节要被送入排气管(28)中的空气量。

10.根据权利要求1至3之一所述的方法，

其特征是，

为了脱硫而在第二三元催化转化器(32)中实现至少为600℃的温度。

11.一种机动车，其设计成执行根据前述权利要求之一所述的方法。