[发明专利]包括阻尼单元的抗振装置、阻尼单元和抗振装置制造方法

说明书

本文涉及一种用于发动机在运输工具主体上的安装的抗振装置(40)，包括阻尼单元(10)和支座(30)；该阻尼单元(10)包括第一导向件(12)，第一导向件被设计用于沿插入方向(X)引导阻尼单元(10)到支座(30)中，该阻尼单元(10)被设计成沿垂直于该插入方向(X)的至少一个主振动方向(Z)阻尼振动；该阻尼单元(10)包括被设计成凭借工具沿主振动方向(Z)被移动的至少一个附接壳体(16)；支座(30)包括沿主振动方向(Z)延伸的第一附接壳体(39)，该壳体被设计成部分保持该附接件(16)以阻碍该阻尼单元(10)相对于该支座(30)沿插入方向(X)的运动。

技术领域

本发明涉及包括阻尼单元的抗振装置，确切说，涉及设计用于发动机在运输工具主体上的安装的抗振装置。本发明还涉及所述阻尼单元和抗振装置制造方法。

背景技术

文献EP2150721B2披露了一种用于发动机在运输工具主体上的组装的抗振装置，包括抗振单元和支座，抗振单元包括通过弹性体被安装到至少沿主振动轴线变形的第二加强件上的第一加强件，支座具有至少一个滑动部，其包括沿基本垂直于主振动轴线的插入方向延伸的两个槽，第一加强件包括沿插入方向与两个槽滑动配合的两个拱肋。

但根据该文献，抗振单元被夹装连接至该支座，这需要在抗振单元或支座上可用到弹性夹装机构。这些弹性夹装机构可能使制造更加复杂并且可能因此导致附加成本。它们也限制可得以用于制造所述抗振单元和/或支座的材料的选择。此外，弹性夹装机构的强度是有限的，因此它们通常不能满足OEM(原设备生产商)的最新规范。因此，需要新型的抗振装置。

说明

本文涉及一种用于发动机在运输工具主体上的安装的抗振装置，包括阻尼单元和支座；该阻尼单元包括设计成沿插入方向引导该阻尼单元到该支座中的第一导向件，该阻尼单元设计成沿垂直于插入方向的至少一个主振动方向阻尼振动；该支座包括沿主振动方向延伸的第一附接壳体；该抗振装置包括设计成利用工具沿主振动方向被移向第一附接壳体的至少一个附接件；第一附接壳体被设计成保持该附接件的一部分以阻挡该阻尼单元相对于该支座沿插入方向的运动。

可理解的是，在所述支座和阻尼单元附接之前，该抗振装置包括该附接件。因此，该附接件是所述阻尼单元或支座的一部分。该工具能够使该附接件从它未连接所述阻尼单元和支座的位置移动向附接壳体以致它将被部分插入附接壳体中，进入它连接所述阻尼单元和支座的位置。于是，不需要为了将所述支座和附接单元固定在一起而增加独立于抗振装置的构件。该抗振装置的组装方法于是得以简化。

可以理解的是，在已借助工具被移动之后，该附接件的一部分安置在该支座的第一附接壳体中，另一部分连接至该阻尼单元以阻挡该阻尼单元相对于该支座沿插入方向的运动。

因为该抗振装置不包含弹性夹装机构，故所述抗振单元和支座的组装和附接变得方便，因为该附接件或许可自动地容易安放在所述阻尼单元和支座之间。因此，成本被降低。也可行的是，选择任何类型的材料用于该支座，从而不再需要弹性夹装机构。另外，此振动装置具有更好的抵抗力，从而OEM生产商的规范可被更好地满足。

在一些实施例中，该附接件在被工具移动之前通过易碎的限位件被保持就位。

于是，该附接件是所述支座或阻尼单元的一部分。通过施压于附接件，工具可以破碎该易碎的限位件以释放该附接件，从而它可被移动向第一附接壳体。于是，该附接件在两个部件的组装过程中被固定至所述阻尼单元或支座。因此，在组装中要操作的零件数量被减小，并且附接件在工具使用前相对于所述阻尼单元或支座被自动定位，这有助于组装作业。

在一些实施例中，该阻尼单元包括至少一个第二附接壳体，该附接件的至少一部分装在第二附接壳体中。

在一些实施例中，该附接件在组装位置与附接位置之间自由运动，在该组装位置中该附接件仅就位在第二附接壳体中，而在该附接位置中该附接件部分位于第一附接壳体中，部分位于第二附接壳体中。