[发明专利]电动驱动器

说明书

本发明涉及一种电动驱动器（10）、尤其机动车的马达冷却鼓风机或ABS/ESP的电动机，其具有电接头（22）和壳体（12），在壳体的壳体内部（14）中布置了驱动装置（16），并且其中电接头（22）具有至少一个接触驱动装置（16）的电线（41），并且其中在壳体（12）上构造了用于使电线（41）穿过的壳体开口（20），并且在壳体开口（20）的区域中布置了密封件（24），其中电线（41）具有第一区段（50）和第二区段（52），其中第一区段（50）具有导体（44）和包裹导体（44）的外套（48），并且第二区段（52）构造为裸露的导体（44），并且其中电接头（22）具有套筒形的元件（42），第二区段（52）至少部分布置在套筒形的元件中。提出的是，套筒形的元件（42）流体密封地与第二区段（52）连接，并且密封件（24）至少部分贴靠在套筒形的元件（42）上，并且电接头（22）相对于壳体内部（14）在套筒形的元件（42）的区域中沿延伸方向（54）流体密封地构造。

技术领域

本发明涉及一种电动驱动器、尤其机动车的马达冷却鼓风机或ABS/ESP的电动机。

背景技术

为了将电动机用于机动车的马达冷却鼓风机的区域中和/或ABS/ESP区域中而需要的是，电动机流体密封地构造，也就是说，控制和供应电线必须流体密封地导入电动机的壳体中。

从现有技术已知的是，在壳体开口与引导穿过开口的电线之间布置了密封件，其贴靠在电导体的绝缘件上。然而在由现有技术已知的密封解决方案中，可能发生湿气通过布置在电导体的各个绞合线之间的毛细管不期望地渗入到壳体内部中。

发明内容

本发明涉及一种电动驱动器、尤其机动车的马达冷却鼓风机或ABS/ESP的电动机，其具有电接头和壳体，在壳体的壳体内部中布置了驱动装置，并且其中电接头具有至少一个接触驱动装置的电线，并且其中在壳体上构造了用于使电线穿过的壳体开口，并且在壳体开口的区域中布置了密封件，其中电线具有第一区段和第二区段，其中第一区段具有导体和包裹导体的外套，并且第二区段构造为裸露的导体，并且其中电接头具有套筒形的元件，第二区段至少部分布置在套筒形的元件中。提出的是，套筒形的元件流体密封地与第二区段连接，并且密封件至少部分贴靠在套筒形的元件上，并且电接头相对于壳体内部在套筒形的元件的区域中沿延伸方向流体密封地构造。

根据本发明的具有独立权利要求的特征的电动驱动器具有如下优点，即可以阻止在这种导体的单个绞合线之间的中间空间中的液体由于毛细管效应渗入壳体内部空间中。由于对壳体内部的改进的密封，可以提高驱动装置的使用寿命，因为在壳体内部中的电气构件由于液体的导电性会发生干扰反应、例如短路或腐蚀。如果电线例如由于貂啃咬而受到损坏，那么液体或水尤其可以进入壳体内部中。基于电接头沿延伸方向的流体密封的构造，在这种情况下，可以有利地阻止液体渗入壳体内部空间中。密封件和套筒形的元件相互的根据本发明的布置此外能够实现在套筒形的元件的区域中密封通向壳体内部的每个液体路径，从而可以特别节约空间地提供对壳体内部空间的持续的密封。套筒形的元件的安装可以特别简单地通过将套筒形的元件插装到电线上而实现。此外，根据本发明的套筒形的元件可以根据本发明的有利的实施方式借助板材的深冲廉价地制造。

通过在从属权利要求中提到的措施，产生独立特征的有利的扩展方案和改进方案。

在本发明的特别节约空间的和廉价的实施方式中设置的是，套筒形的元件构造为单侧敞开的元件，并且导体具有多个绞合线，其中绞合线在纵向密封区段中沿延伸方向相互流体密封地构造。

根据本发明的特别优选的实施方式，绞合线在纵向密封区段中相互的这种流体密封的构造可以以如下方式提供，即绞合线和套筒形的元件在纵向密封区段中借助焊料流体密封地镀锡地构造。优选地，电线的自由的端部已经被预先镀锡。通过导体和套筒形的元件的镀锡，锡移动到各个绞合线之间的中间空间中，并且移动到导线与套筒之间的区域中，并且沿延伸方向密封电接头。