[发明专利]在与充电站电耦连的机动车和充电站之间的电能传输在审
申请号: | 201980022525.6 | 申请日: | 2019-03-11 |
公开(公告)号: | CN111989237A | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 克劳斯-彼得·林茨迈尔 | 申请(专利权)人: | 西门子股份公司 |
主分类号: | B60L50/50 | 分类号: | B60L50/50;B60L53/14 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈方鸣 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电站 电耦连 机动车 之间 电能 传输 | ||
1.一种用于控制充电单元(14)的控制单元(16),所述充电单元用于将电能传输到机动车(12),所述机动车能够经由具有至少两个电线(24、26)的充电连接电缆(18)与所述充电单元(14)耦连,其中,所述控制单元(16)具有用于与所述充电单元(14)通信技术地连接的通信接口,并且所述控制单元还被设计用于建立到所述机动车(12)的通信连接,并且所述控制单元根据接收到的所述机动车(12)的电能存储器数据来调整通过所述充电单元(14)电能的传输,其特征在于,设置有能够连接到所述至少两个电线(24、26)的通信适配器(28),所述通信适配器用于经由所述至少两个电线(24、26)建立到所述机动车(12)的通信连接,其中,协议标准使用监控时间来监控所述通信连接。
2.根据权利要求1所述的控制单元,其特征在于,所述通信适配器(28)被设计为使用匹配于所述充电连接电缆(18)的导线特性的调制。
3.根据前述权利要求中任一项所述的控制单元,其特征在于,所述通信适配器(28)被设计为基于安全协议标准来使用数字通信。
4.根据权利要求1所述的控制单元,其特征在于,所述监控时间小于20ms。
5.根据前述权利要求中任一项所述的控制单元,其特征在于,所述通信适配器(28)被布置成在空间上远离所述控制单元(16)的。
6.一种充电站(10),用于在所述充电站(10)和能与所述充电站(10)电耦连的机动车(12)之间传输电能,所述充电站具有:
-用于传输电能的充电单元(14),
-与所述充电单元(14)通信技术地耦连的控制单元(16),其中,所述控制单元(16)被设计用于建立到所述机动车(12)的通信连接,并且所述控制单元根据接收到的所述机动车(12)的电能存储器数据调整通过所述充电单元(14)的电能传输,以及
-与所述充电单元(14)电耦连的充电连接电缆(18),所述充电连接电缆具有用于电耦连所述机动车的至少两个电线(24、26),
其特征在于,所述控制单元(16)根据前述权利要求中任一项来设计。
7.根据权利要求6所述的充电站,其特征在于,所述充电单元(14)为了获得电能而连接到充电站外部的能量源(20),并且具有能量转换器(22)、特别是开关式能量转换器,以用于转换从所述能量源(20)得到的电能。
8.根据权利要求7所述的充电站,其特征在于,所述能量转换器(22)具有用于减小在所述能量源与充电电缆之间的电磁耦合的构件。
9.根据权利要求7或8所述的充电站,其特征在于,所述能量转换器具有用于减小所述能量源(20)与所述充电连接电缆(18)之间的电容耦合和/或电感耦合的构件。
10.一种用于充电站(10)的充电插座,其中,所述充电插座能够在空间上远离所述充电站(10)的用于传输电能的充电单元(14)地布置,并且所述充电插座被设计用于机动车(12)的电耦连,其中,所述充电插座具有:
-与所述充电单元(14)通信技术地耦连的控制单元(16),其中,所述控制单元(16)被设计用于建立到所述机动车(12)的通信连接,并根据接收到的所述机动车(12)的电能存储器数据调整通过所述充电单元(14)的电能传输,
-与所述充电插座耦连的充电连接电缆(18),所述充电连接电缆具有用于与机动车电耦连的至少两个电线(24、26),
其特征在于,
所述控制单元(16)根据权利要求1至5中任一项来设计。
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