[发明专利]使用临时钥匙的被动进入和被动启动系统及方法在审
申请号: | 201980022547.2 | 申请日: | 2019-03-26 |
公开(公告)号: | CN111989718A | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | K·戈尔施 | 申请(专利权)人: | 电装国际美国公司;株式会社电装 |
主分类号: | G07C9/00 | 分类号: | G07C9/00;H04W12/06;B60R25/24;B60R25/20 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王伟楠;杨林森 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 使用 临时 钥匙 被动 进入 启动 系统 方法 | ||
1.一种系统,包括:
通信模块(110),其被配置成:
与便携式设备(134)建立第一安全通信链路(136),并且
与非接触式智能卡(138)建立第二安全通信链路(170),其中,所述非接触式智能卡包括唯一标识(ID);
存储模块(148),其被配置成:存储与所述便携式设备和所述非接触式智能卡相关联的信息;
临时钥匙模块(150),其被配置成:
将所述非接触式智能卡的ID存储在所述存储模块中,并且
将与所述非接触式智能卡的ID相关联的车辆操作限制存储在所述存储模块中;
认证模块(132),其被配置成:(i)对所述便携式设备进行认证和(ii)对所述非接触式智能卡进行认证;以及
被动进入/被动启动(PEPS)模块(140),其被配置成:
从所述认证模块接收至少(i)对所述便携式设备的认证或者(ii)对所述非接触式智能卡的认证,并且
至少基于(i)接收到的认证和(ii)存储在所述存储模块中的车辆操作限制来执行车辆操作。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,
所述非接触式智能卡包括:
第一NFC模块(174),
第一NFC天线(178),
微处理器(182),以及
存储器(186),
所述第一NFC模块连接至所述微处理器和所述存储器两者,并且
所述第一NFC天线连接至所述第一NFC模块。
3.根据权利要求2所述的系统,其中,
所述通信模块包括(i)第二NFC模块(126)和(ii)第二NFC天线(128,130),并且
所述第二安全通信链路是NFC连接。
4.根据权利要求3所述的系统,其中,所述第二NFC天线位于车辆内部的无线充电装置中。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的系统,其中,所述车辆操作包括以下操作之一:锁定车辆、解锁车辆或启动车辆的发动机。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的系统,还包括人机接口(HMI)(142),所述HMI被配置成(i)显示信息和(ii)接收输入,
其中,所述临时钥匙模块被配置成:
在所述HMI上显示与所述车辆操作限制有关的提示,以及
接收指示与所述非接触式智能卡相关联的车辆操作限制的输入。
7.根据权利要求6所述的系统,其中,与所述非接触式智能卡的ID相关联的车辆操作限制包括:
有效时间,其中,所述有效时间是所述PEPS模块响应于接收到对所述非接触式智能卡的认证而执行所述车辆操作的时间段,
发动机启动次数,其中,所述发动机启动次数是所述PEPS模块响应于接收到对所述非接触式智能卡的认证而执行的发动机启动的次数,
最大速度,其中,所述最大速度是车辆响应于所述PEPS接收到对所述非接触式智能卡的认证而能够行驶的最大速度,以及
地理操作区域,其中,所述地理操作区域是所述PEPS模块响应于接收到对所述非接触式智能卡的认证而执行所述车辆操作的区域。
8.根据权利要求6所述的系统,其中,所述临时钥匙模块还被配置成停用所述非接触式智能卡。
9.根据权利要求8所述的系统,其中,停用所述非接触式智能卡包括以下之一:
从所述存储模块中删除所述非接触式智能卡的ID,或者
改变所述存储模块中的与所述非接触式智能卡的ID相关联的车辆操作限制。
10.根据权利要求6所述的系统,其中,执行所述车辆操作包括确定是否满足所存储的与所述非接触式智能卡的ID相关联的车辆操作限制。
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