[发明专利]具有通向涡轮发动机的流间隔室储箱的供应路径的飞行器发动机组件

说明书

为了有助于对润滑剂储箱(54)进行填充，本发明涉及一种飞行器发动机组件，该飞行器发动机组件包括双流涡轮发动机(1)和用于安装涡轮发动机的塔架(2)，该组件包括将涡轮发动机连接到塔架的推力吸收杆(24)，并且涡轮发动机具有容置储箱(54)的流间隔室(50)。根据本发明，润滑剂供应路径(86)流体地连接到储箱，该路径穿过两个推力吸收杆(24)中的至少一个推力吸收杆的内部中空区域(88)。

技术领域

本发明涉及飞行器发动机组件，该飞行器发动机组件包括双流涡轮机、用于涡轮机的附接塔架、以及位于涡轮机与塔架之间的连接装置。通常，这些连接装置确保涡轮机悬挂在塔架下方以及向该同一塔架传递推力。

本发明更具体地涉及这样的发动机组件，在该发动机组件中，涡轮机的流间隔室容纳一个或多个润滑剂储箱。例如从文献FR 3 046 200 A1中已知这种类型的解决方案。

背景技术

在双流涡轮机上，在主流与次级流之间实际上设有隔室，该隔室通常被称为流间隔室。该隔室容纳大量设备，由于这些设备在相对有限的空间内非常密集，因此有时很难接近这些设备。

布置在流间隔室中的润滑剂储箱会遇到这种可接近性问题。实际上，由于在这种非常密集的环境中很难接近，因此有时对储箱进行填充被证明是困难的。

因此，需要对现有设计进行优化，以便于对布置在流间隔室中的储箱进行填充操作。

发明内容

为满足这个需求，本发明的一个目的是飞行器组件，该飞行器组件包括双流涡轮机以及用于涡轮机的附接塔架，该附接塔架用于确保将涡轮机附接到飞行器的机翼元件，该组件包括使涡轮机与塔架互连的推力载荷拾取杆，涡轮机具有容纳至少一个润滑剂储箱的流间隔室，

根据本发明，该组件具有与储箱流体互连的润滑剂供应路径，所述路径穿过两个推力载荷拾取杆中的至少一个推力载荷拾取杆的中空内部区域。

因此，本发明巧妙地通过赋予两个推力载荷拾取杆中的至少一个推力载荷拾取杆一帮助填充储箱的附加功能来满足所述需求。实际上，通过确保润滑剂供应路径穿过有关杆的中空内部区域，可有利地从该杆的后部对储箱进行填充，即从与流间隔室相距一距离处的较小尺寸的区域对储箱进行填充。因此，对于操作者而言填充更加容易，但是不需要对目前的设计进行重大改变。相反，本发明的优点之一在于使用现有的杆来确保填充。

本发明优选地提供以下可选特征中的至少一个特征，该可选特征被单独采用或组合采用。

润滑剂储箱位于涡轮机的高压转子(corps)的上游，并且优选地位于低压压缩机周围，该低压压缩机属于涡轮机的低压转子。

推力载荷拾取杆的前端部连接到涡轮机的中间壳体，或连接到涡轮机的位于中间壳体下游的定子元件。该定子元件例如可以采用被紧固到中间壳体的环形结构的形式，该环形结构位于流间隔室中且位于中间壳体的下游。

推力载荷拾取杆的后端部被布置成与涡轮机的排气壳体齐平。然而，该后端部可位于排气壳体的上游或下游，而不脱离本发明的范围。

根据第一优选实施例，润滑剂供应路径由优选地柔性的连接器导管部分地限定，该连接器导管将润滑剂储箱连接到推力载荷拾取杆的前端部，接着，润滑剂供应路径也由所述中空内部区域部分地限定，该中空内部区域在该杆的前端部与后端部之间延伸。在该实施例中，推力载荷拾取杆的前端部优选地包括润滑剂出口端口，所述连接器导管连接到该润滑剂出口端口，并且该前端部包括叉状部，该叉状部具有两个凸耳，润滑剂出口端口在这两个凸耳之间敞开。

根据第二优选实施例，润滑剂供应路径由供应导管部分地限定，该供应导管至少部分地穿过杆的所述中空内部区域、优选地穿过整个所述中空内部区域。

无论设想的实施例如何，该组件优选地包括润滑剂单向装置，该润滑剂单向装置沿着润滑剂供应路径布置在推力载荷拾取杆的下游。这样避免了在部分飞行过程中杆上蘸满润滑剂的风险。