[发明专利]用于运行机动车的方法和设备

权利要求书

1.一种用于运行机动车(2)的方法，所述机动车(2)具有电高压网络(3)和电低压网络(4)，其中所述高压网络(3)具有至少一个牵引电池(5)和至少一个电发动机(6)，其中所述低压网络(4)具有车载电网电池(9)，并且其中对所述高压网络(3)就电短路方面进行监控，而且在检测到短路时，所述牵引电池(5)与所述高压网络(3)分离，其特征在于，为了在将所述牵引电池(5)与所述高压网络(3)重新连接之前对所检测到的短路进行合理性检查，借助直流变压器(11)通过所述低压网络(4)给所述高压网络(3)加载有升压电流(I_HV)，并且在所述高压网络(3)中所测量到的升压电压(U_HV)与所预期的升压电压(U_HV,soll)进行比较。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果在比较时所述所测量到的升压电压(U_HV)与所述所预期的升压电压(U_HV,soll)的差偏差超过可预先给定的极限值，则确认所述短路。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，如果所述差在所述极限值之下或者对应于所述极限值，则否定所述短路，并且所述牵引电池(5)与所述高压网络(3)连接。

4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，只有当在所述低压网络(4)中可用的能量(E_v)大于所述高压网络(3)的中间电路电容器(C_ZK)的中间电路存储能量时，那么才执行所述合理性检查。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在考虑到所述直流变压器(11)的效率和/或在所述高压网络(3)中的损耗功率的情况下，所述可用的能量与所述中间电路存储能量进行比较。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述直流变压器(11)的输入功率，测定所述所预期的升压电压(U_HV,soll)。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在测定所述所预期的升压电压(U_HV,soll)时，考虑所述直流变压器(11)的所述效率和/或在所述高压网络(3)中的所述损耗功率。

8.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述中间电路电容器(C_ZK)的串联电阻(R₁)和并联电阻(R₂)，测定所述所预期的升压电压(U_HV,soll)。

9.一种用于运行机动车(2)的设备，所述机动车(2)具有电高压网络(3)和电低压网络(4)，其中所述高压网络(3)具有至少一个牵引电池(5)和至少一个电发动机(6)，其中所述低压网络(4)具有车载电网电池(9)，并且其中所述高压网络(3)与所述低压网络(4)通过直流变压器(11)能够连接/连接，其特征在于构造为控制设备(12)，所述控制设备(12)特定地布置为执行根据权利要求1至8中任一项所述的方法。

10.一种机动车(2)的电力系统(1)，其具有针对牵引电池(5)的高压网络(3)和针对车载电网电池(9)的低压网络(4)，其中所述高压网络(3)与所述低压网络(4)通过直流变压器(11)能够连接/连接，其特征在于根据权利要求9所述的设备。