[发明专利]马达单元在审
申请号: | 201980024067.X | 申请日: | 2019-03-28 |
公开(公告)号: | CN111936337A | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾 | 申请(专利权)人: | 日本电产株式会社 |
主分类号: | B60K6/40 | 分类号: | B60K6/40;B60K6/36;B60K6/405;B60K6/442;B60K17/04;B60K17/06;F16H57/04;H02K7/116;H02K7/18;H02K9/19;B60L50/16 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 于靖帅;黄纶伟 |
地址: | 日本京都*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 马达 单元 | ||
1.一种马达单元,其与发动机连接,其中,
该马达单元具有:
马达;
传递机构,其传递所述发动机和所述马达的动力并从输出轴输出该动力;
离合器,其设置于所述传递机构,能够切断所述发动机的动力的传递路径;
壳体,其设置有收纳所述马达和所述传递机构的收纳空间;
油,其积存于所述收纳空间的下部区域;以及
泵部,其设置于所述传递机构,通过所述发动机的动力进行驱动而从所述收纳空间的下部区域吸取所述油并提供给所述马达,
所述泵部在所述发动机的动力传递路径中相对于所述离合器位于所述发动机侧。
2.根据权利要求1所述的马达单元,其中,
所述传递机构具有通过所述发动机进行旋转的发动机驱动轴,
所述发动机驱动轴具有:
第1轴部,其与所述发动机连接;以及
第2轴部,其与所述第1轴部配置在同轴上,在所述传递机构的路径中相对于所述第1轴部位于所述输出轴侧,
所述离合器择一地切换使所述第1轴部和所述第2轴部相连的连接状态和使所述第1轴部和所述第2轴部分离的切断状态,
所述泵部设置于所述第1轴部,通过所述第1轴部的旋转而被驱动。
3.根据权利要求2所述的马达单元,其中,
所述发动机驱动轴是在内部设置有中空部的中空轴,
所述泵部将从所述收纳空间的下部区域吸取的所述油经由所述中空部而提供给所述马达。
4.根据权利要求3所述的马达单元,其中,
在所述发动机驱动轴上设置有从所述中空部向径向外侧延伸的第1贯通孔,
所述第1贯通孔在所述发动机驱动轴的径向上与构成所述传递机构的齿轮对置。
5.根据权利要求3或4所述的马达单元,其中,
该马达单元具有通过所述发动机的动力进行发电的发电机,
发电机具有:
发电机用转子,其固定于所述第1轴部;以及
发电机用定子,其包围所述发电机用转子,
在所述发动机驱动轴上设置有从所述中空部向径向外侧延伸的第2贯通孔,
所述第2贯通孔在所述发动机驱动轴的径向上与所述发电机用定子对置。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构