[发明专利]用于将至少一个电池模块放入电池箱的系统有效
| 申请号： | 201980024307.6 | 申请日： | 2019-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN111954942B | 公开（公告）日： | 2023-04-04 |
| 发明（设计）人： | P·伍斯特 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | H01M50/264 | 分类号： | H01M50/264;H01M50/244;H01M50/249;B60K1/04;B60R16/04 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 至少 一个 电池 模块 放入 系统 | ||
1.一种用于将至少一个电池模块(44)放入电池箱(42)中以及用于从电池箱(42)释放所放入的至少一个电池模块(44)的系统，
其中，该系统具有在至少一个电池模块(44)的至少一个外壁上的至少一个固定模块(60)以及在电池箱(42)的至少一个内壁上的至少一个开口(76)，
其中，所述至少一个固定模块(60)具有卡扣元件(66)和释放接片(72)，
其中，在将至少一个电池模块(44)放入电池箱(42)中时，所述卡扣元件(66)卡入所述至少一个开口(76)中并被布置在所述至少一个开口(76)中，
其中，所述电池模块通过所述固定模块相对于电池箱的底板中的冷却通道悬浮式地固定在电池箱中，
其中，所放入的至少一个电池模块(44)能够通过对所述至少一个固定模块(60)的释放接片(72)的施加作用而被释放。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述释放接片(72)与所述卡扣元件(66)相互连接。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述至少一个固定模块(60)具有与所述卡扣元件(66)连接的附接元件(62)，该附接元件(62)被集成到外壁中。
4.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述至少一个开口(76)成形在型材(46、48)中，所述型材被电池箱(42)的内壁限界。
5.根据权利要求1或2所述的系统，其中，卡扣元件(66)具有两个外侧面(64、68)，其中，所述至少一个开口(76)具有两个内侧面，每一个外侧面与相应一个内侧面各自贴靠。
6.根据权利要求1或2所述的系统，其中，对所述至少一个固定模块(60)设有释放角β。
7.根据权利要求1或2所述的系统，该系统被设计用于车辆的电池箱(42)以及用于向车辆供应电能的至少一个电池模块(44)。
8.一种用于将至少一个电池模块(44)放入电池箱(42)中以及用于从电池箱(42)中释放所放入的至少一个电池模块(44)的方法，
其中，在至少一个电池模块(44)的外壁上布置有至少一个固定模块(60)，
其中，在电池箱(42)的内壁上布置有至少一个开口(76)，
其中，所述至少一个固定模块(60)具有卡扣元件(66)和释放接片(72)，
其中，在将至少一个电池模块(44)放入电池箱(42)时，使卡扣元件(66)卡入所述至少一个开口(76)中并被布置在所述至少一个开口(76)中，
其中，通过所述固定模块将所述电池模块相对于电池箱的底板中的冷却通道悬浮式地固定在电池箱中，
其中，所放入的至少一个电池模块(44)能够通过所述至少一个固定模块(60)的释放接片(72)而被释放。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，在放入时，所述至少一个固定模块(60)的释放接片(72)被布置在内壁的区段(78)上。
10.根据权利要求8或9所述的方法，其中，当从电池箱(42)移出至少一个电池模块(44)时，通过对释放接片(72)施加作用而使固定模块(60)变形。
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