[发明专利]用于机动车的闭锁元件的主轴驱动装置

权利要求书

1.一种用于机动车（4）的闭锁元件（3）的主轴驱动装置，其中，设置有驱动单元（5）和在驱动技术上后置于所述驱动单元（5）的、具有主轴（10a）和主轴螺母（10b）的主轴-主轴螺母-传动机构（10），该主轴-主轴螺母-传动机构具有沿轴向方向（X）延伸的几何主轴轴线（A），以用于在主轴侧的驱动接头（14a）和主轴螺母侧的驱动接头（14b）之间产生线性的驱动运动，其中设置有管状的壳体件（18），该管状的壳体件沿着所述主轴轴线（A）延伸并且形成用于所述主轴驱动装置的多个沿轴向方向（X）相继布置的相对于所述主轴侧的驱动接头（14a）轴向固定的部件（6、7、8、16）中的至少一个的容纳部，

其特征在于，

在主轴驱动装置（1）的装配状态下，至少一个部件（6、7、8、16）关于圆周方向形状锁合地装入到所述管状的壳体件（18）中。

2.根据权利要求1所述的主轴驱动装置，其特征在于，在所述主轴驱动装置（1）的装配状态下关于圆周方向存在的形状锁合形成在相应的部件（6、7、8、16）和所述管状的壳体件（18）之间、尤其也在彼此在轴向方向上相邻的部件（6、7、8、16）之间的防扭转部。

3.根据权利要求1或2所述的主轴驱动装置，其特征在于，在所述主轴驱动装置（1）的装配状态下关于圆周方向存在的形状锁合沿两个圆周方向和/或也关于轴向方向（X）设置。

4.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动装置，其特征在于，对于在所述相应的部件（6、7、8、16）和所述管状的壳体件（18）之间的形状锁合，在所述管状的壳体件（18）中的至少一个成型部（20）与所述相应的部件（6、7、8、16）上的所属的配对成型部（21）处于嵌合中，优选地，至少一个成型部（20）是径向的凸起并且所属的配对成型部（21）是径向的凹部和/或至少一个成型部（20）是径向的凹部并且所属的配对成型部（21）是径向的凸起。

5.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动装置，其特征在于，针对在所述相应的部件（6、7、8、16）与所述管状的壳体件（18）之间的形状锁合，作为在所述管状的壳体件（18）中的成型部（20）设置有尤其径向向内指向的凸缘或者尤其是径向向内指向的卷边（22），和/或在至少一个部件（6、7、8、16）上作为配属于所述管状的壳体件（18）中的成型部（20）的配对成型部（21）设置有槽（23），优选地，所述凸缘或卷边（22）和/或所述槽（23）至少区段式地、尤其完全地具有在轴向方向（X）上延伸的纵向延伸范围。

6.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动装置，其特征在于，针对在所述相应的部件（6、7、8、16）和所述管状的壳体件（18）之间的形状锁合，沿圆周方向彼此间隔开地、尤其沿圆周方向以规则的间距彼此间隔开地设置有多个、尤其是至少三个或正好三个成型部（20）和/或所属的配对成型部（21）。

7.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动装置，其特征在于，相应的成型部（20）和/或配对成型部（21）是冲压成型部，优选地，相应的成型部（20）和/或配对成型部（21）已经在将相应的部件（6、7、8、16）装入到管状的壳体件（18）中之前或之后就制成，进一步优选地，相应的成型部（20）和配属于其的配对成型部（21）已经同时制成。

8.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动装置，其特征在于，相应的成型部（20）是单独的成形本体或者是单独的成形本体的组成部分，该成形本体此外与所述管状的壳体件（18）抗扭转地、尤其材料锁合地连接，优选地所述成形本体在径向内侧与所述管状的壳体件（18）连接。

9.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动装置，其特征在于，针对在所述相应的部件（6、7、8、16）和所述管状的壳体件（18）之间的形状锁合，所述管状的壳体件（18）在横截面中具有非圆形的、尤其有棱角的内轮廓，和/或相应的部件（6、7、8、16）在横截面中具有非圆形的、尤其有棱角的外轮廓。