[发明专利]用于轨道车辆的弹簧储能式制动器的紧急释放装置

说明书

本发明涉及一种用于轨道车辆的弹簧储能式制动器的紧急释放装置（1），包括液压泵（4）和每个有待释放的弹簧储能式制动器的液压缸（2、3）以及在液压泵（4）和弹簧储能式制动器之间的液压管路（5、6）和两个反并联连接的止回阀（7、8）、带弹簧复位的能电磁操纵的3/2换向紧急释放选择阀（9）和能手动操纵的3/2换向紧急释放截止阀（10），所述紧急释放装置设置用于，既能经远程控制地也能手动地促成行走机构选择的紧急释放。

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆的弹簧储能式制动器的紧急释放装置。

背景技术

轨道车辆、特别是有轨电车经常装备有所谓的弹簧储能式制动器，弹簧储能式制动器借助弹簧压力将制动衬片压紧到制动盘处并且因此使车辆停车或者保持在停车状态中。借助液压的或气动的压力来释放这种弹簧储能式制动器。这些制动系统具有的优点是，在车辆的导引压力的管路断裂时自动制动车辆。倘若产生压力的机构、例如液压泵发生故障，那么就不再能释放这些制动器。针对这种情况，或者针对导引压力的管路的断裂，设置一种紧急释放装置，其通过单独的紧急释放装置或者借助紧急释放接头手动地释放行走机构的或车辆的弹簧储能式制动器并且因此使得能继续驶入车间。类似的弹簧储能式制动器在载重汽车中很常见，其中，紧急释放大多借助有待手动操纵的丝杠完成。

这些装置也使用在轨道车辆、特别是有轨电车和地铁中，但具有运行上的缺点，因为它们仅能直接在制动促动器本身处操作。为此，车辆驾驶员必须离开驾驶台并且无法简单和快速地再次使用一经释放的制动器。

通常希望能够直接从驾驶操纵台或驾驶台实施紧急释放，其中，额外也能接受在相关的行走机构或相关的制动器处的最小的操作过程。另一个要求在于，能够采取行走机构选择的紧急释放，从而仅释放相关的行走机构或转向架的制动器并且其它的制动器能继续正常运行。尤其在每个行走机构或转向架均具有压力产生装置的有轨电车中要求这一点，在压力产生装置故障时正好仅这个行走机构的制动器应当释放。

发明内容

因此，本发明的任务是，说明一种用于轨道车辆的弹簧储能式制动器的紧急释放装置，其能选择性地紧急释放特定的制动器或制动器组并且为此需要尽可能少的手动的操作。

该任务通过一种按照本发明所述的紧急释放装置和一种按照本发明所述的轨道车辆解决。

按照本发明的基本思想，构建一种用于轨道车辆的弹簧储能式制动器的紧急释放装置，该紧急释放装置包括液压泵、每个有待释放的弹簧储能式制动器的液压缸以及在液压泵和弹簧储能式制动器之间的液压管路，其中，两个反并联地连接的止回阀布置到通往成组地有待共同释放的弹簧储能式制动器的紧急释放液压管路中，所述止回阀的输出端分别引向带弹簧复位的能电磁操纵的3/2换向紧急释放选择阀的开关接头，其中，带弹簧复位的3/2换向紧急释放选择阀的底部接头引向能手动操纵的3/2换向紧急释放截止阀的开关接头，并且其中，紧急释放液压管路通过止回阀引向3/2换向紧急释放截止阀的另外的开关接头，并且其中，3/2换向紧急释放截止阀的底部接头引向成组地有待共同释放的弹簧储能式制动器的液压缸。

由此达到这样的优点，即，能选择性地紧急释放特定的弹簧储能式制动器或弹簧储能式制动器组，其中，不需要在制动器本身处的手动干预或操作过程并且所有的操作步骤均能从中央的控制机构、优选驾驶室实施。另一个优点在于，也能在电供能缺乏或故障的车辆处对特定的制动器进行选择性的紧急释放，其中，必要时在制动设备处、特别是相关的液压阀本身处采取小的手动干预。

尤为有利的是，这样来设计带弹簧复位的能电磁操纵的3/2换向紧急释放选择阀，使其在无电流的状态下阻断液压流体到成组地有待共同释放的弹簧储能式制动器的流动。因此仅在有意紧急释放时才在紧急释放的持续时间内需要对这个阀通电。这提高了紧急释放的安全性，因为仅当维持电供能时才能保持紧急释放。因此在取消电供能时自动再次使用制动器。