[发明专利]车载用的电压检测电路

说明书

通过更简单的结构实现可单独检测由多个蓄电单元串联连接而成的车载用蓄电部的各单元电压的电压检测电路。电压检测电路(1)在从控制电路(2)向多个单独检测电路(10)中的某一个驱动对象电路施加了驱动信号、从控制电路(2)向其他的非对象电路施加了非驱动信号的情况下，非对象电路的开关部进行断开动作，由此电流不会在该非对象电路的第一晶体管及第二晶体管中流动而该非对象电路中的输出电压的生成停止，驱动对象电路的开关部进行接通动作，由此电流在该驱动对象电路的第一晶体管及第二晶体管中流动，与对应于该驱动对象电路的蓄电单元(104)的两端电压对应的电压被施加于输出导电路(4)。

技术领域

本发明涉及车载用的电压检测电路。

背景技术

搭载于车辆的电池、电容器通常是通过将多个蓄电单元串联连接而确保蓄电组合体整体所需要的电压的结构。而且，以附随于这种蓄电组合体的形式装入有检测各蓄电单元的单元电压的电路，为了防止各蓄电单元的过充电、过放电的目的等而使用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-42970号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在通过微型计算机等控制装置检测构成蓄电组合体的多个蓄电单元的各单元电压的情况下，若按每个蓄电单元设置输入端口，则存在输入端口的数量变庞大这样的问题。

关于该问题，在专利文献1公开的电压测定装置中，始终通过电压平衡修正电路以使所有单元(B1～B2n)的电压成为相同电压的方式进行平衡修正，而且，仅检测一部分特定单元所出现的单元电压。但是，在专利文献1那样的方式中，始终需要进行平衡修正，并且，在各单元的单元电压不一致的状态下，存在无法单独检测各单元电压这样的问题。

本发明是基于上述状况而完成的，目的在于通过更简单的结构实现可单独检测多个蓄电单元串联连接而成的车载用蓄电部的各单元电压的电压检测电路。

用于解决课题的技术方案

作为本发明的一种的车载用的电压检测电路对由多个蓄电单元串联连接而成的车载用蓄电部的电压进行检测，上述车载用的电压检测电路具备：多个单独检测电路，分别与多个上述蓄电单元中的至少一个上述蓄电单元对应地设置，在被施加了驱动信号的情况下生成与对应的上述蓄电单元的两端电压对应的输出电压，在被施加了非驱动信号的情况下停止上述输出电压的生成；共用的输出导电路，是被施加在各个上述单独检测电路中生成的上述输出电压的路径；及控制电路，分别向多个上述单独检测电路输出驱动信号及非驱动信号，上述单独检测电路具有：NPN型的第一晶体管，基极电连接于与该单独检测电路对应的上述蓄电单元的低电位侧的电极，集电极电连接于对应的上述蓄电单元的高电位侧的电极；PNP型的第二晶体管，基极电连接于上述第一晶体管的发射极；第一电阻部，配置于连接部与接地部之间，上述连接部连接上述第一晶体管的发射极与上述第二晶体管的基极；开关部，在上述连接部与接地部之间与上述第一电阻部串联设置，在该单独检测电路被施加了驱动信号的情况下进行接通动作而使上述连接部与接地部之间成为通电状态，在该单独检测电路被施加了非驱动信号的情况下进行断开动作而使上述连接部与接地部之间成为非通电状态；及第二电阻部，一端电连接于与该单独检测电路对应的上述蓄电单元的高电位侧的电极，另一端电连接于上述第二晶体管的发射极，多个上述单独检测电路各自的上述第二晶体管的集电极电连接于上述输出导电路，在从上述制电路向多个上述单独检测电路中的某一个驱动对象电路施加了驱动信号、从所述控制电路向其他的非对象电路施加了非驱动信号的情况下，上述非对象电路的上述开关部进行断开动作，由此电流不会在该非对象电路的上述第一晶体管及上述第二晶体管中流动，该非对象电路中的上述输出电压的生成停止，上述驱动对象电路的上述开关部进行接通动作，由此电流在该驱动对象电路的上述第一晶体管及上述第二晶体管中流动，与对应于该驱动对象电路的上述蓄电单元的两端电压对应的电压被施加于上述输出导电路。

发明效果